乘車日期：2011.12.03
乘坐車次：652次莒光（彰化經海線往花蓮）
乘坐區間：樹林→瑞芳
乘坐車廂：40FPK10002T
列車編組：E214-40FP10012(K)T-35SP32971T-40FP10040(K)T-40FP10050(K)T
-40FP10019(K)T-35SP32953T-40FPK10007T-40FPK10002T
列車噸數：96+40*6+35*2=406噸
本務機：E214
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座。樹林－台北在第1車車尾；台北後1車31號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」指的是到達月台尾端(1車)的時刻。
慢行路段：無
車 站 表定時間 實際開車時間 備註
樹 林 08:54.0到 09:05.3到(晚11.3分) 652次提前在樹林站待避278次
56.0開 09.0開(晚13.0分) 603次樹林北交會
浮 洲 --------- -------------------
59.5通 12.8通(晚13.3分) 115次交會
板 橋 09:02.0到 15.3到(晚13.3分)
11.0開 18.3開(晚 7.3分) 1143次交會
萬 華 --------- -------------------
16.0通 23.0通(晚 7.0分) 511次交會
臺 北 20.0到 26.3到(晚 6.3分)
24.0開 34.3開(晚10.3分) 1151次、4123次進站
松 山 31.0到 40.8到(晚 9.8分)
32.0開 42.8開(晚10.8分) 205次交會
南 港 --------- -------------------
35.0通 45.5通(晚10.5分) 1157次交會
汐 科 --------- -------------------
39.0通 49.0通(晚10.0分)
汐 止 41.0到 50.3到(晚 9.3分) 117次出站
42.0通 51.8開(晚 9.8分)
五 堵 --------- -------------------
44.0通 53.8通(晚 9.8分) 207次交會？
百 福 --------- -------------------
46.5通 56.0通(晚 9.5分) 1167交會
七 堵 51.0到 10:00.3到(晚 9.3分) 進站前隧道慢行，121次交會
54.0開 01.8開(晚 7.8分) 4131次交會
八 堵 58.0到 05.3到(晚 7.3分) 1171次第三月台進站
10:00.0開 06.8開(晚 6.8分)
暖 暖 --------- -------------------
02.5通 09.3通(晚 6.8分)
四腳亭 --------- -------------------
04.5通 11.3通(晚 6.8分)
瑞 芳 09.5到 16.0到(晚 6.5分) 173次準備出站
11.0開 18.0開(晚 7.0分)
乘後心得：
今天搭這次車的目的，除了是跟朋友去九份玩之外，
最主要是為了下周六(12/10)的652次而做行前準備XD。
（至於會發生什麼事，應該過幾天後會有人PO在Railway版上，先藏梗......）
話說這班在樹林站的PIDS就寫晚14分，而且是在2B月台，
第一個反應是提前待避太魯閣號，果不其然，在樹林站停了一陣子。
但因為這班車的人潮實在是有夠多，而導致我被迫站在第一車車尾邊看風景邊記錄...。
接著同行的朋友要在台北站上車，但在進站時看到我在車尾相當的傻眼，
他更傻眼的是，光是下車就得花上大概五分鐘的時間才下完客...。
過了台北之後，人潮就真的減少許多了(應該都是新竹、桃園一帶的旅客)，
雖然一開始晚了大概10~11分，但由於排點頗鬆，到後來還可以追回到晚7分左右。
看來下周同班次的紀實文就可以好好記錄囉，因為那天大概就會蓋完幸福100了。
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▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅ (1)(2)SP32400/550型
▏ ▉ (3)(4)SPK32600/700型
▏ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ▉ 1966~1970年間製造，
▏═══════════════════════════▉ 最早為對號快車使用，
▏╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴ ⊕ ╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴▉ 現在已降級為普快車，
▅ ⊙═⊙ ψandy810625 ⊙═⊙ ▅ 數量目前逐漸減少中。
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