乘車日期：2011.02.02
乘坐車次：1345次
乘坐區間：台中→新營
乘坐車廂：SP20036
列車編組：(南)SPK21012＋SP20036＋SP20045＋SP20052＋SP20065＋SP20046＋SP20005
＋SP20084＋SPK21001(北)
列車噸數：96*1+40*9=456噸
本務機：E220
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位：2車12號(山側靠道)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
使用事先以117報時台校正過之CASIO電子錶為紀錄工具。
台 中 08：41.19 到 (2A) (晚5.3分)
：43.40 開 (晚5.8分)
大 慶 ：47.25
烏 日 ：49.27
新烏日 ：50.02
成 功 ：51.42
彰 化 ：58.18 到 (1 ) (晚6.3分)
：59.58 開 (晚7.0分) 起步偏慢
花 壇 ：05.14 慢行通過
大 村 ：08.17
員 林 ：11.16 到 (1A) (晚6.3分)
：12.25 開 (晚6.5分) 起步偏慢
永 靖 ：15.30
社 頭 ：18.56 臨停
：20.10 開
田 中 ：23.55 通過後減速至約70km/hr
二 水 ：28.36 進站前加速
林 內 ：33.56
石 榴 ：37.11 通過後減速至約70km/hr
斗 六 ：41.30 到 (1B ) (晚3.5分) 進站前加速
：43.54 開 (晚4.0分) 往嘉義2437次停靠1A待避
斗 南 ：49.18
石 龜 ：51.52
大 林 ：54.43
民 雄 ：59.50 臨停 1103次加班自強10：02.05通過
10：04.09 開 註
嘉 北 ：09.38
嘉 義 ：12.40 到 ( 1 ) (早9.8分)
：14.13 開 (晚10.3分)
水 上 ：18.58
南 靖 ：20.36
後 壁 ：24.25
新 營 ：29.49 到 (晚9.8分)
：31.17 開 (晚10.3分)
註：
1345次民雄進站前減速拐進2B月台，停車前車長廣播將待避自強號，另外當時月台
上候車旅客看到本列車停車時似乎認為該車次是站站停列車，車長以國台語廣播本列
車嘉北站、水上站、南靖站等站不停靠，並複誦高雄站前停靠站名兩次，同時也以無
線電通知站長列車停靠站，避免旅客誤乘。
乘後心得：
1345次台中站PIDS顯示誤點約3分鐘，實際上誤點約5分鐘開車，我所搭乘的2車搭
乘率還蠻不錯的，台中開車後約有7~8成，彰化開車後將近9成，運轉方面站間高速約
在90~95km/hr，大多在90km/hr上下，社頭被2437次擋導致臨停，社頭開車後到斗六
這路段不時傳來列車的制軔聲，一路被擋到斗六，調度員不讓前面的2437次在田中待
避，否則誤點可以趕回不少。民雄待避誤點的1103次，導致嘉義誤點約10分鐘到開。
另外起步除了少數幾站外，加速還算不錯，大多數站開車後2車可以聽到E頭的加
速聲，列車進站則是比較不理想，比較早減速滑進車站。
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