乘車日期：2011.07.01
乘坐車次：1312次復興號
乘坐區間：高雄→臺北
乘坐車廂：40SPK20001
列車編組：E225+13輛40噸客車
列車噸數：96+40*13=616噸
本務機：E225
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐13車58號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以13車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到13車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
高 雄 15:00:54開(晚01分)(3 )
左 營 15:07:49
新左營 15:09:47到(晚01分)(2B)
15:12:51開(晚02分)
楠 梓 15:17:54到(晚02分)(2A)
15:19:40開(晚01分)
橋 頭 15:23:18
岡 山 15:26:15到(晚01分)(1B)
15:27:26開(準 點)
路 竹 15:33:19
大 湖 15:35:12
中 洲 15:37:08 慢行1
保 安 15:40:19
臺 南 15:45:55到(準 點)(1 )
15:48:35開(準 點)
大 橋 15:52:14
永 康 15:54:27到(準 點)(2A)
15:56:18開(準 點) 慢行2
新 市 16:00:22
南 科 16:03:12
善 化 16:05:50到(準 點)(A )
16:08:12開(準 點) 慢行3
拔 林 16:12:14
隆 田 16:14:35到(早01分)(1A)
16:21:40開(準 點)
林鳳營 16:26:02
柳 營 16:28:26
新 營 16:31:33到(早01分)(1A)
16:33:22開(早01分)
後 壁 16:39:38
南 靖 16:43:29
水 上 16:45:14 嘉義進站被3165次影響
嘉 義 16:54:03到(晚02分)(2A)
16:56:31開(晚02分)
嘉 北 16:59:28
民 雄 17:05:02到(晚02分)(1A)待避1032次17:14:18通過
17:15:42開(晚04分)
大 林 17:21:28到(晚04分)(2A)
17:22:16開(晚03分)
石 龜 17:26:22
斗 南 17:29:04到(晚03分)(1A)
17:30:27開(晚02分)
斗 六 17:36:56到(晚02分)(2A)
17:38:15開(晚01分)
石 榴 17:42:21
林 內 17:45:26 林內→二水吃1顆黃燈
二 水 17:52:39到(晚01分)(1 )
17:53:49開(晚02分)
田 中 17:59:18到(晚01分)(1A)
18:00:45開(準 點)
社 頭 18:05:03
永 靖 18:07:26
員 林 18:10:31到(早01分)(B )
18:13:37開(準 點)
大 村 18:17:06
花 壇 18:19:53 彰化機外因前方路塞差點臨時停車
彰 化 18:29:16到(晚04分)(3A)
18:31:22開(晚02分) 溪南後拐海線西正線，追分進站拐道岔
追 分 18:39:30
大 肚 18:43:02
龍 井 18:46:04
沙 鹿 18:49:45到(準 點)(1B)
18:50:41開(準 點)
清 水 18:54:45到(準 點)(1B)
18:56:07開(準 點) 清水→大甲走東正線
臺中港 19:01:36
大 甲 19:06:16到(早01分)(2A)交會貨列19:11:58通過
19:12:25開(晚03分) 大甲出站拐道岔
日 南 19:16:00
苑 裡 19:21:53到(晚02分)(2 )
19:22:56開(晚01分) 苑裡出站拐道岔
通 霄 19:28:34到(早01分)(1A)
19:31:01開(準 點)
新 埔 19:36:01
白沙屯 19:37:58
龍 港 19:43:39
後 龍 19:46:57到(早01分)(2A)
19:50:02開(準 點)
大 山 19:54:13 大山出站拐道岔
談 文 19:59:48 竹南進站拐道岔
竹 南 20:03:42到(準 點)(1 )待避2080次20:11:27通過
20:12:45開(晚04分)
崎 頂 20:18:17
香 山 20:23:05 香山→新竹被2080次擋
新 竹 20:30:06到(晚06分)(1 )
20:31:45開(晚05分)
竹 北 20:36:58 慢行4
新 豐 20:40:46
湖 口 20:44:55 慢行5
富 岡 20:48:57
楊 梅 20:53:49 楊梅開始被2138次擋
埔 心 20:57:00
中 壢 21:04:36到(晚07分)(1 )
21:05:39開(晚06分)
內 壢 21:09:44
桃 園 21:14:54到(晚07分)(1 )
21:16:10開(晚06分)
鶯 歌 21:24:37
山 佳 21:28:25 山佳→樹林被2138次擋
樹 林 21:32:50到(晚06分)(2A)
21:34:30開(晚05分) 慢行6
板 橋 21:41:24到(晚06分)(1B)
21:42:17開(晚05分)
萬 華 21:47:18 2股通過，萬華→臺北被2138次擋
臺 北 21:51:45到(晚04分)(4B)
21:53:30開(晚03分)
慢行1：保安＝中洲間東西正線K366+873~K367+079，環島鐵路整體計畫─
仁德站新建工程慢行60KM/H。
慢行2：新市＝永康間東西正線K347+200~K350+150，鹽水溪橋改建工程慢行90KM/H。
慢行3：隆田＝善化間東西正線K334+550~K335+340，
高雄縣甲仙地震影響軌道慢行80KM/H。
慢行4：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
慢行5：富岡＝湖口間西正線K84+900~K85+100，
聯外道路車行箱涵及地下道開挖慢行60KM/H。
慢行6：板橋＝樹林間東西正線K37+850~K38+050，
浮州站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1312次彰化以南的司機開得算是不差，彰化以北的司機開得稍微遜色一點，
不過在竹南以前開得還算不差，竹南以後開得比較偏慢一點。
而1312次遇到不少狀況，首先是在嘉義進站時受到3165次開車的影響，
使得1312次在嘉義機外差點臨時停車。再來是1032次誤點，
所以在民雄停了超過10分鐘才開車。接著是彰化機外又因為2600次誤點，
以及2419次進彰化3B月臺，使得1312次到彰化時沒有月臺可以停靠，
在彰化機外差點臨時停車。不過影響最深的還是2080次，
2080次的誤點不僅使得1312次誤點開車，1312次在竹南→新竹間還被2080次擋。
最後是調度員沒有讓2138次在楊梅連續待避2080次跟1312次，
而讓2138次待避2080次之後就開車，造成之後1312次一直被2138次阻礙的情況。
如果2138次是在楊梅連續待避2080次跟1312次，那2138次免不了要待避1036次，
甚至還可能要在1067次後面開車，這可能是調度員的考量。否則理論上，
讓1312次開在前面幫忙載掉一些旅客，可能會更好一點。如果2080次、
1312次都準點的話，可能調度員就會跟6月23日時的狀況一樣，
讓2138次在楊梅連續待避2080次跟1312次了。
1312次掛了13節車廂，由於台鐵沒有積極公告，台鐵時刻查詢網站也查不到，
加上方向跟尖峰方向相反，所以1312次乘坐的旅客相當少，
第13車從頭到尾大部分都只有我而已，不過沿途倒是看到不少人在從事攝影。
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◆ From: 180.218.160.13