推 taipei11827:松山停很久 是因為很多買到座位的人上不了車 01/01 18:23
→ taipei11827:我是在值班站長的幫忙下才擠上七車 坐上位置 01/01 18:23
→ taipei11827:這種浮濫發售(贈)站票的方式實在令武我很火大 01/01 18:25
→ KCETinTW:對號車本來就不應該發售無座票... 01/02 00:33
乘車日期：2011.01.01
乘坐車次：1313次
乘坐區間：台北→福隆
乘坐車廂：SPK20012
列車編組：E403←10*SP(K)20000
列車噸數：492噸
本務機：E403
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在一車中間
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為一車車燈或月台末端時刻。
台 北 01:56:50到(晚 3.8分)4A
02:03:54開(晚 8.0分)
松 山 02:11:44到(晚 8.8分)
02:20:55開(晚16.0分)
南 港 02:24:45通
汐 科 02:28:55通
汐 止 02:30:03通
五 堵 02:31:17通
百 福 02:33:52通
七 堵 02:37:53通 區間車停2B，拐1股通
八 堵 02:41:08通
暖 暖 02:43:07通
四腳亭 02:45:17通
瑞 芳 02:49:56通
侯 硐 02:54:25通 施工慢行20KM/HR
三貂嶺 02:58:33通
牡 丹 03:02:08通 施工慢行40KM/HR
雙 溪 03:05:34通
貢 寮 03:09:40通
福 隆 03:13:08到(晚22.3分)1A
乘後心得：
這次跨年各班車只能用災難來形容，南港開往新竹的各班加班區間車松山就已經夠擠了，
台北當然就有很多人無法上車，不知道有沒有人準備要等到早上5點的區間車回家?而板橋
到福隆的各班車也很可怕，1313次在台北就已經沒什麼站位了，就算松山停了近10分仍無
法把旅客載走，後面12節的區間快和1315次到福隆時也是很多人，怎麼今年人會多到這樣
呢?到福隆後狀況也沒比較好，受限於地下道和出口關係，人潮只能塞在月台，大概要排
個20-30分才能夠出站。
屋漏偏逢連夜雨，這天1313次車頭狀況超級差，南港到汐科間的中性電爬坡爬好慢，松山
到南港搞不好柴頭拉的也能比E403快，所以誤點就沿路上升了，後面幾班車誤點也都不少
。
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