乘車日期：2011.02.05
乘坐車次：1378次復興號
乘坐區間：玉里→松山
乘坐車廂：40SP20024
列車編組：臺東→花蓮R173+45PBK10501+10輛40噸客車
花蓮→樹林E408+10輛40噸客車
列車噸數：臺東→花蓮88+45+40*10=533噸
花蓮→樹林92+40*10=492噸
本務機：臺東→花蓮R173
花蓮→樹林E408
牽引種別：臺東→花蓮客甲B
花蓮→樹林E客甲B
乘坐座位：無座，坐4車1-1號(海側靠柱子)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
玉 里 17:??:??到(未 記)(1 )待避1060次17:52:28到17:53:57開，交會1055次
17:57:38開(晚05分)
三 民 18:08:52
瑞 穗 18:17:21到(晚05分)(2A)
18:18:34開(晚05分)
富 源 18:28:34
大 富 18:31:17
光 復 18:39:40到(晚08分)(2B)交會2066次18:47:36到18:48:26開
18:48:30開(晚04分)
萬 榮 18:57:06停 (B )交會199次18:58:32到18:59:01開
18:59:25開
鳳 林 19:05:56到(晚04分)(2A)
19:06:47開(晚03分)
南 平 19:13:55停 (X )停不靠月臺的副正線交會57次19:18:15開
19:19:11開 待避1080次19:17:26通過
溪 口 19:25:34
豐 田 19:29:27
壽 豐 19:32:42到(晚01分)(A )
19:33:52開(晚01分)
平 和 19:36:49
志 學 19:38:56
吉 安 19:46:44
花 蓮 19:51:06到(早02分)(2B)
20:08:38開(準 點)
北 埔 20:13:45
景 美 20:18:02
新 城 20:21:40
崇 德 20:25:19
和 仁 20:31:49
和 平 20:37:08
漢 本 20:40:07
武 塔 20:48:50
南 澳 20:51:25
東 澳 20:56:54
永 樂 21:01:08 慢行1
蘇澳新 21:06:18
新 馬 21:07:19
冬 山 21:10:35
羅 東 21:14:23到(晚02分)(1 )
21:16:38開(晚02分)
中 里 21:19:03
二 結 21:20:05
宜 蘭 21:26:27到(晚04分)(2B)待避1096次21:29:20到21:30:23開
21:36:27開(晚05分) 等36次進站才開車
四 城 21:41:10
礁 溪 21:44:28
頂 埔 21:47:17
頭 城 21:49:25到(晚06分)(2A)
21:50:19開(晚06分)
外 澳 21:53:49
龜 山 21:56:21
大 溪 21:59:45
大 里 22:03:07
石 城 22:05:00
福 隆 22:08:50 慢行2
貢 寮 22:12:07
雙 溪 22:16:24
牡 丹 22:20:00
三貂嶺 22:23:38 慢行3
侯 硐 22:26:27
瑞 芳 22:31:05
四腳亭 22:35:03
暖 暖 22:37:34
八 堵 22:39:19
七 堵 22:41:33
百 福 22:44:23
五 堵 22:47:05
汐 止 22:48:32 汐止路段開得偏慢
汐 科 22:50:06
南 港 22:53:43
松 山 22:56:20到(晚07分)(1B)
22:58:00開(晚07分)
慢行1：蘇澳新＝永樂間西正線K1+900~K3+950，梅姬颱風豪大雨影響慢行40KM/H。
慢行2：福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870~910，
辦理架設特殊工程梁工程慢行60KM/H。
慢行3：侯硐＝三貂嶺間西正線K15+220~300，
因基隆河沖刷造成路基掏空指定慢行60KM/H。
乘後心得：
1378次是比較晚公告的加班車，花蓮以前是有些車廂坐滿，有些車廂很空，
不過花蓮以後每節車廂就頂多只有一點零星空位，還有不少人是買無座票。
而無論是花蓮以前還是花蓮以後的司機，開得都算普通，不快但也不會慢。
主要是因為在宜蘭等嚴重誤點的36次進站，造成最後是誤點到松山。
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