乘車日期：2011.02.28
乘坐車次：1376次復興號
乘坐區間：花蓮→松山
乘坐車廂：40SP20030
列車編組：E412+8輛40噸客車
列車噸數：92+40*8=412噸
本務機：E412
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐3車1-2號(山側靠柱子)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
花 蓮 17:25:34到(晚05分)(1 )
17:46:39開(晚11分)
北 埔 17:51:42
景 美 17:55:46
新 城 17:59:12
崇 德 18:02:25
和 仁 18:08:41
和 平 18:13:38
漢 本 18:16:22
武 塔 18:24:21
南 澳 18:26:53
東 澳 18:34:16臨時停車 (2B)待避1089次18:35:08通過
18:38:03開
永 樂 18:43:58 永樂→蘇澳新被1058次擋
蘇澳新 18:49:48臨時停車 (1A)2744次停1B月臺待避
18:50:14開
新 馬 18:52:35
冬 山 18:55:43 冬山→羅東被1058次擋
羅 東 19:02:48
中 里 19:04:32
二 結 19:05:28
19:09:12臨時停車
19:09:32開 宜蘭進站拐至東正線
宜 蘭 19:11:39
四 城 19:13:56
礁 溪 19:18:15臨時停車 (2A)
19:19:22開 礁溪出站拐回西正線
頂 埔 19:23:50 礁溪→頭城被1058次擋
頭 城 19:27:28
外 澳 19:29:47
龜 山 19:32:11
大 溪 19:35:18
大 里 19:38:25
石 城 19:40:12
福 隆 19:43:56 慢行
貢 寮 19:46:44
雙 溪 19:50:47 雙溪→三貂嶺被1058次擋
牡 丹 19:54:30
三貂嶺 19:59:06
侯 硐 20:01:47 侯硐→瑞芳被1058次擋
瑞 芳 20:07:57
四腳亭 20:12:03 四腳亭→七堵被1058次擋
暖 暖 20:14:25
20:15:50臨時停車
20:17:37開
八 堵 20:19:56
20:21:19臨時停車
20:22:14開
七 堵 20:24:48 七堵→汐止被1058次擋
百 福 20:28:37
五 堵 20:32:56
汐 止 20:36:06 汐止→松山被1058次擋
汐 科 20:38:12
南 港 20:42:41
松 山 20:45:57到(晚39分)(1B)
20:47:50開(晚39分)
慢行：福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870~910，
辦理架設特殊工程梁工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天調度員在調度上最失當的地方，就是無視於1376次的排點，
在花蓮居然就讓1058次先開車，使得1058次沿途幾乎成為1376次的移動路障。
在北迴線的時候還好，不過進入宜蘭線，1058次停靠站比較多之後，
只能用狀況慘烈來形容，1376次沿路幾乎是一直都被擋。
這個調度不僅讓1376次花蓮誤點11分鐘開車，最後更是誤點39分鐘到松山，
其他班次都沒有誤點這麼多，只有1376次完全是被調度拖累而嚴重誤點。
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