[記錄] 2011.06.19 173次 台 北→花 蓮

[stutama (keroro)]

乘車日期：2011.06.19
乘坐車次：173次
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：SPK2008T
列車編組：E417←SPK2008T←SP20062←SP20061←SP20037←SP20030
              ←SP20029←SPK21003
列車噸數：374噸
本務機：E417
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：7車26號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「  」則為通過七車車燈或月台相對位置的時刻。

台  北 12:15:09到(晚1.3分)4B
       12:18:24開(晚0.5分)
松  山 12:25:26到(晚0.5分)
       12:27:44開(晚0.8分)
南  港 12:30:36  (準   點)
汐  科 12:34:18  (早0.3分)被2516次擋到七堵
汐  止 12:35:42  (早0.3分)
五  堵 12:36:59  (早0.5分)
百  福 12:40:32  (晚0.5分)
七  堵 12:43:37  (早0.5分)七堵→八堵和2516次雙單
八  堵 12:45:49  (早1.3分)進站超越2516次
暖  暖 12:47:47  (早0.8分)施工慢行60KM/HR
四腳亭 12:50:08  (早0.3分)
瑞  芳 12:54:23  (早0.5分)
侯  硐 12:59:00  (早0.5分)
三貂嶺 13:01:52  (早0.3分)
牡  丹 13:05:23  (準   點)
雙  溪 13:09:06  (準   點)
貢  寮 13:13:27  (晚0.5分)
福  隆 13:16:12  (晚0.3分)
石  城 13:20:10  (晚0.3分)
大  里 13:22:03  (準   點)
大  溪 13:25:36  (準   點)
龜  山 13:28:44  (早0.3分)
外  澳 13:31:24  (準   點)
頭  城 13:33:39  (早0.3分)
頂  埔 13:35:12  (早0.3分)
礁  溪 13:37:44  (早0.8分)2713次2B待避
四  城 13:40:47  (早0.8分)四城→宜蘭間梅花燈作用
宜  蘭 13:43:46  (早0.8分)2039次2B待避
二  結 13:47:34  (早1.5分)
中  里 13:48:22  (早1.8分)
羅  東 13:49:38  (早1.8分)
冬  山 13:52:53  (早1.5分)
新  馬 13:56:09  (早1.8分)
蘇澳新 13:57:06  (早2.0分)
永  樂 14:01:25  (早1.5分)
東  澳 14:05:40  (早1.3分)進站被貨列擋到南澳
南  澳 14:17:02  (晚5.0分)貨列1A待避
武  塔 14:19:50  (晚5.3分)
漢  本 14:28:39  (晚5.8分)
和  平 14:31:36  (晚5.5分)
和  仁 14:36:53  (晚6.0分)施工慢行80KM/HR
崇  德 14:43:30  (晚6.0分)
新  城 14:46:54  (晚6.0分)
景  美 14:50:17  (晚5.8分)
北  埔 14:54:22  (晚5.3分)
花  蓮 14:59:19到(晚4.3分)2A
       15:11:43開(晚1.8分)

乘後心得：

今天173次狀況和前一天很不樣，可說是慘非常多，我想這天有不少司機都會對調度員
滿腹怨言。

西幹線的部分和昨天一樣，被2516次擋到七堵，但是因為排點太鬆還是可以提早，但司機
進東幹線後開始越開越慢，誤點一度有增加的趨勢，一直到大溪才回穩，而因為2039次準
點的緣故，就直接在宜蘭抓下來待避173次，之後因為排點太鬆到蘇澳新一度提早兩分。
進北迴線後誇張的來了，昨天在東澳待避173次的貨列今天拖到南澳才待避，讓173次
從早1.3分變成晚5.0分，又因為貨列拐的是1A，對向的區間車2764次也跟著晚將近五分
從南澳開車，而之後173次雖然有開快一點，但因為排點很剛好，因此也沒追到什麼點
回來，最後害得1181次也晚3.5分到花蓮，這一個調度失誤，讓三班車都增加誤點，總分
數加起來已經超過十分，實在太不應該，我完全不懂這個調度的用意在哪。

今天在台北站搭車時，看到有人手上拿著2039次台北到花蓮的"無座"票，感覺十分令人
心寒，而那個人因為沒趕上2039次，因此詢問志工能搭哪班車，結果志工叫他搭2007次
，我聽到後覺得很奇怪，就跑去關心一下，問說為什麼不搭173次，結果志工根本就不知
道有173次，而173次是到台東的，志工還反問我往台東的車不一定會停花蓮吧?之後覺得
十分灰心就去搭車了。今天的173次全車僅有80人。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.240.125
1302次好像有人去搭了，如果他沒放那我再打上去。
※ 編輯: stutama         來自: 140.112.240.125      (06/19 21:13)
推 ihx00:連1181都受影響...真慘烈...
推 Jiashiang:沒被抓待避1181...真好QQ
哈哈，今天173次崇德晚的比你那次多，結果反而沒被抓...不過調度一樣還是蠻爛的。
※ 編輯: stutama         來自: 140.112.240.125      (06/19 21:47)
推 UC0810:志工都不知道173真的該打屁股,台鐵都沒先讓志工教育訓練嗎?
推 dr2915:看到最後一段我笑了...  上次有一次搭1091，也是在南澳那裡
→ dr2915:被貨列擋。被貨列擋感覺真的超不好，載貨的找一點抓又沒差
→ dr2915:有時候區間車早早就被抓，台鐵的邏輯還真難懂。
→ dr2915:                                        早
推 starker:之前某些貨列太早抓...一抓等了一個多小時 (昏迷)
→ starker:在這一個多小時間也沒啥車通過 .... (更是暈倒)