乘車日期：2011.06.19
乘坐車次：1302次
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：SPK20015
列車編組：E224←SPK2101T←SP20039←SP20074←SP20035←SP20032
←SP20085←SP20003←SPK20015
列車噸數：416噸
本務機：E224
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在8車後端
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過八車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 16:44:43開(晚 0.8分)2B
北 埔 16:50:03 (晚 1.0分)
景 美 16:54:16 (晚 1.3分)被47次擋
新 城 16:59:03停
17:00:17開(晚 4.8分)
崇 德 17:06:13 (晚 6.3分)47次1A待避
和 仁 17:12:15 (晚 5.8分)施工慢行80KM/HR
和 平 17:18:15 (晚 5.8分)施工慢行80KM/HR
漢 本 17:21:10 (晚 5.8分)
武 塔 17:29:39 (晚 5.8分)
南 澳 17:33:40到(晚 6.8分)1A，待避1045次(17:38:00通)
17:39:26開(晚 7.5分)
東 澳 17:46:33 (晚 8.0分)
永 樂 17:50:29 (晚 8.0分)
蘇澳新 17:54:13 (晚 7.3分)
新 馬 17:55:10 (晚 7.3分)
冬 山 17:58:28 (晚 7.5分)
羅 東 18:03:32到(晚 8.5分)拐2B
18:04:59開(晚 2.0分)
中 里 18:07:41 (晚 1.8分)
二 結 18:08:40 (晚 1.8分)被1045次擋
宜 蘭 18:14:35到(晚 2.5分)
18:15:38開(晚 2.8分)
四 城 18:19:11 (晚 2.3分)
礁 溪 18:22:18 (晚 2.3分)
頂 埔 18:24:51 (晚 1.8分)
頭 城 18:26:26 (晚 1.5分)
外 澳 18:28:41 (晚 1.3分)施工慢行40KM/HR
龜 山 18:32:41 (晚 2.8分)
大 溪 18:35:53 (晚 2.5分)
大 里 18:39:01 (晚 2.0分)
石 城 18:40:49 (晚 1.8分)
福 隆 18:44:36 (晚 1.5分)
貢 寮 18:47:28 (晚 2.0分)
雙 溪 18:51:40 (晚 2.3分)
牡 丹 18:55:07 (晚 2.0分)站內不明原因慢行
三貂嶺 18:59:17 (晚 1.8分)
侯 硐 19:01:57 (晚 2.0分)
瑞 芳 19:07:54 (晚 3.0分)站外幾乎機外
四腳亭 19:11:44 (晚 2.3分)
暖 暖 19:13:55 (晚 2.5分)施工慢行60KM/HR
八 堵 19:15:49 (晚 2.8分)
七 堵 19:21:18 (晚 5.3分)2549次1A待避，站外幾乎機外，被1045次擋到松山
百 福 19:24:33 (晚 4.5分)
五 堵 19:26:58 (晚 3.0分)
汐 止 19:28:45 (晚 3.3分)
汐 科 19:30:28 (晚 4.0分)
南 港 19:33:45 (晚 3.5分)
松 山 19:39:14到(晚 6.3分)站外幾乎機外
19:42:22開(晚 8.3分)施工慢行80KM/HR
台 北 19:49:34到(晚 8.5分)3B，待避2549次
19:56:12開(晚12.3分)
乘後心得：
這天1302次搭起來一直很怪異，才從花蓮剛開車沒多久就被47次硬擋，如果要硬擋的話
那應該到和仁再抓47次才對，但竟然在崇德臨時抓47次待避1302次，這個調度讓兩列車
誤點分數飆升，調度員能調度成這樣真的很不簡單。之後因為誤點影響很快的就在南澳
被抓1045次的待避，而因為1045次前方停靠站和1302次幾乎相同的關係，1302次一直被
1045次擋到宜蘭，過宜蘭之後原本想說到七堵前大概不會有事情，沒想到牡丹站就差點
停車，之後瑞芳也差點機外。瑞芳的機外還有可能是因為交會下行貨列影響，但牡丹站
內的慢行讓人毫無頭緒，之後似乎是1045次誤點不少影響，七堵也差點機外，然後一路
被1045次擋到松山，而到台北後誇張的來了，我完全不懂為什麼要在台北抓1302次待避
2549次，1302次早在2549次進站前就已經完成上下車的動作，如果要讓2549次先從台北
開的話，那又何必讓2549次在七堵先待避1302次?最後1302次在宜蘭以北超鬆排點下，台
北的誤點仍然超過10分。
1302次似乎是台北玉成里包車，前面1-7車都是他們旅行團的團員，聽說他們到南澳一
日遊的樣子，也因此南澳排較長的停靠時間，而8車的生意還不錯，因為只有一節開賣
，不少人幾乎都買到無座票，但也不超過10個就是了。
這幾天的調度員功力真令人不敢恭維，我覺得再這樣下去要提升準點率真的太難了，有
太多調度我都不能理解到底是怎麼想出來的。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.240.125