乘車日期：2011.06.19
乘坐車次：1302次復興號
乘坐區間：花蓮→樹林
乘坐車廂：40SP20074
列車編組：E224+8輛40噸客車
列車噸數：96+40*8=416噸
本務機：E224
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐3車1-2號(山側靠柱子)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
花 蓮 16:44:42到(準 點)(2B)
北 埔 16:50:04
景 美 16:54:17
新 城 16:59:04停 (2A)
17:00:18開
崇 德 17:06:13 47次停1A月臺待避
和 仁 17:12:57 慢行1
和 平 17:18:16 慢行2
漢 本 17:21:10
武 塔 17:29:35
南 澳 17:33:42到(晚06分)(1A)待避1045次17:38:05通過
17:39:28開(晚07分)
東 澳 17:46:32
永 樂 17:50:27
蘇澳新 17:54:14
新 馬 17:55:09
冬 山 17:58:28
羅 東 18:03:34到(晚08分)(2B)
18:05:02開(晚02分)
中 里 18:07:39
二 結 18:08:34 宜蘭進站被1045次擋
宜 蘭 18:14:36到(晚02分)(1 )
18:15:38開(晚02分)
四 城 18:19:10
礁 溪 18:22:17
頂 埔 18:24:55
頭 城 18:26:27
外 澳 18:28:44 慢行3
龜 山 18:32:40
大 溪 18:35:55
大 里 18:39:04
石 城 18:40:48
福 隆 18:44:37
貢 寮 18:47:29
雙 溪 18:51:41 2740次停第2月臺待避
牡 丹 18:55:07
三貂嶺 18:59:13
侯 硐 19:01:58 侯硐→瑞芳被擋
瑞 芳 19:07:55
四腳亭 19:11:40
暖 暖 19:14:01 慢行4
八 堵 19:15:50 八堵→七堵被擋
七 堵 19:21:24 2549次停1A月臺待避
百 福 19:24:32
五 堵 19:26:58
汐 止 19:28:45
汐 科 19:30:09
南 港 19:33:45
松 山 19:39:15到(晚06分)(1B)
19:42:23開(晚08分)
臺 北 19:49:35到(晚08分)(3B)待避2549次
19:56:11開(晚12分) 臺北→板橋被2549次擋
萬 華 20:01:05
板 橋 20:06:12到(晚13分)(2B)
20:07:16開(晚13分)
樹 林 20:14:27到(晚14分)(2B)
慢行1：和仁站西主正線K47+250~350，軌道維修工程慢行80KM/H。
慢行2：和平站西主正線K40+400~500，軌道維修工程慢行80KM/H。
慢行3：龜山＝頭城間西正線K50+600~810，噴泥換碴改善工程慢行40KM/H。
慢行4：八堵＝四腳亭間東西正線K1+500~800，暖暖站月台加高工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天調度員在調度1302次上出現了幾個瑕疵，首先，在新城把47次先放走，
然後再讓47次在崇德臨時停車待避1302次，我認為是失敗的調度，
應該讓47次在新城待避完1039次之後，緊接著再待避1302次比較合理，
讓47次在崇德臨時停車待避絕對沒有比較好。再來，
松山在1A月臺沒有車輛使用的情況下，沒有讓1302次拐停1A月臺，
硬是要讓1302次停1B月臺，我認為是有瑕疵的調度。最後，
臺北讓2549次先開車也是有問題的調度，理論上應該直接讓1302次先開車，
這樣還可以把一些2549次上面要到樹林、板橋的短途旅客移轉一些掉，
讓2549次開車是有點讓人摸不著頭緒的調度。
如果說是在樹林沒有股道可以長時間停靠，也可以板橋再讓2549次先開車。
如果說是要讓1302次的旅客轉搭2549次，那也沒有必要讓2549次開在前面。
這天由於加開1045次的緣故，1302次在待避完1045次之後，
幾乎沿途都受到1045次的阻礙。羅東拐停2B月臺應該多少跟1045次有關，
接著是宜蘭進站被1045次擋，再來是雙溪→三貂嶺間以及侯硐→瑞芳間，
可能是1045次先受到誤點比較多的3224次(或3225次)的影響，
然後1045次再影響1302次的運行，接著八堵→七堵間可能受到2549次停1A月臺，
1045次停1B月臺的緣故，使得1302次沒有月臺可以停靠，
造成1302次在七堵機外差點臨時停車。最後是在南港→松山間，
1302次被1045次影響得很嚴重。不過我不知道這天1045次、
3224次與3225次確切的誤點情況，所以也只能做一個猜測而已。
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