推 starker:難得只有6隻客車 06/26 21:42
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乘車日期：2011.-6.25
乘坐車次：173次復興號
乘坐區間：樹林-台東
乘坐車廂：SPK20008
列車編組：E240(花蓮以北)/R168(花蓮以南)+45PBK32857+SPK20008+復興號*6
本務機：E240/R168
牽引種別：E客甲B/客甲B
記錄最小單位(01秒或15秒)：秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
舞鶴號誌站為通過繼電室的時間。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用GPS導航衛星連線後之時刻。
樹 林 11:58:36開(晚1.5分)
板 橋 12:06:27到(晚3分)(1A)
12:08:10開(晚3.3分)
萬 華 12:13:20通(晚3.3分)
台 北 12:17:07到(晚3分)(4B)
12:19:05開(晚1分)
松 山 12:26:46到(晚1.8分)(2A)
12:27:37開(晚0.5分)
南 港 12:30:18通(早0.3分)
汐 科 12:33:26通(早1分)
汐 止 12:35:28通(早0.5分)
五 堵 12:37:04通(早0.5分)
百 福 12:40:33通(晚0.5分)
七 堵 12:43:46通(早0.3分)
八 堵 12:46:12通(早0.8分)
暖 暖 12:47:51通(早0.8分)
四 腳 亭 12:50:14通(早0.3分)
瑞 芳 12:50:44通(早0.3分)
侯 硐 12:59:21通(早0.3分)
三 貂 嶺 13:02:18通(晚0.3分)
牡 丹 13:05:51通(晚0.3分)
雙 溪 13:09:26通(晚0.5分)
貢 寮 13:13:50通(晚0.8分)
福 隆 13:16:41通(晚0.8分)
石 城 13:21:27通(晚1.5分)
大 里 13:23:17通(晚1.3分)
大 溪 13:26:17通(晚0.8分)
龜 山 13:29:32通(晚0.5分)
外 澳 13:33:28通(晚2分)
頭 城 13:35:50通(晚1.8分)
頂 埔 13:37:17通(晚1.8分)
礁 溪 13:40:03通(晚1.5分)
四 城 13:43:11通(晚1.3分) 2713次區間車2B月台待避
宜 蘭 13:46:49通(晚1.8分) 2039次自強號2B月台待避
二 結 13:50:45通(晚1.8分)
中 里 13:51:34通(晚1.5分)
羅 東 13:52:51通(晚1.3分)
冬 山 13:56:11通(晚1.8分)
新 馬 13:59:21通(晚1.8分)
蘇 澳 新 14:00:21通(晚1.3分)
永 樂 14:04:24通(晚1.5分)
東 澳 14:08:25通(晚1.5分)
南 澳 14:13:45通(晚1.8分)
武 塔 14:16:11通(晚1.8分)
漢 本 14:24:44通(晚1.8分)
和 平 08:29:50通(晚1.8分)
和 仁 14:32:58通(晚2分)
崇 德 14:39:36通(晚2分)
新 城 14:43:05通(晚2分)
景 美 14:46:32通(晚1.8分)
花 蓮 14:55:52到(晚0.8分)(2A)
15:10:01開(準點)
吉 安 15:15:12通(晚0.3分)
志 學 15:23:05通(晚1分)
平 和 15:25:11通(晚0.8分)
壽 豐 15:26:58通(原訂於本站交會1059次，因1059次誤點，故本站直接過站不停)
豐 田 15:30:52到(2B)
15:32:36交會1059次自強號
15:33:33開(早0.5分)
溪 口 15:40:02通(晚2分)
南 平 15:44:10通(晚2.3分)
鳳 林 15:48:58到(晚1分)(1)
15:53:59 198次區間車停靠(2B)
15:57:14 2060次通過本站
15:58:38開(晚2.5分)
萬 榮 16:06:27到(晚2.5分)(2B)
16:10:58交會2079次觀光列車
16:12:00開(晚4分)
光 復 16:18:24通(晚4.5分)
大 富 16:24:37通(晚4.5分)
富 源 16:28:26到(晚4.5分)(2B)
16:30:20 1058次自強號停靠(2A)
16:30:34開(晚1分)
瑞 穗 16:39:05通(晚1分)
舞 鶴 16:42:13通(晚1.3分)
三 民 16:49:48到(晚3.8分)(2B)
16:49:47交會2053次自強號
16:50:33開(晚3分)
玉 里 17:02:12到(晚3.8分)(2A)
561次光華號停靠第一月台待發
17:04:50於雙線路段交會74次莒光號
17:03:10開(晚3.3分)(經東正線)
東 里 17:10:45通(晚3.8分)
東 竹 17:15:11通(晚3.8分)
富 里 17:20:00通(晚4分)
池 上 17:26:36到(晚4.5分)(1B)
17:26:14 1060次自強號開車
17:27:29開(晚3.5分)
海 端 17:35:00通(晚4分)
關 山 17:40:27到(晚3.5分)(2A)
17:41:12開(晚2.3分)
月 美 17:45:27通(晚2.5分)
瑞 和 17:48:28通(晚2.5分)
瑞 源 17:50:29通(晚2.5分)
564次光華號次停(1B)交會
鹿 野 17:59:19到(晚2.3分)(2B)
17:57:31交會1080次自強號
17:58:30開(晚0.5分)
山 里 18:06:57到(晚1分)(1B)
18:07:00交會66次莒光號
18:08:18開(早0.8分)
台 東 18:17:01到(早1分)
乘後心得：
這班車是台鐵東部幹線列車當中CP值極高的車次，不但停靠站少，甚至還要讓自強號停下
來待避。今天這班車於松山到花蓮間司機開車中規中矩，並沒有開得特別快或特別慢，沿
路也沒有被貨列擋路，所以誤點幅度介於準點～2分鐘之間直到花蓮站。花蓮站之後因為
交會列車的關係，有輕微誤點，但是藉由超鬆的排點，列車以早到1分鐘抵達終點台東。
最特別的是原本壽豐表訂要停車交會1059次，但是1059次誤點幅度不小，所以調度員決定
讓173次通過，到豐田站才停車交會，算是蠻特別的。此外，這班車從松山到台東之間，
我搭的第7車幾乎都沒有別人，簡直事物超所值的包車之旅。
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