乘車日期：2011.07.29
乘坐車次：173次
乘坐區間：樹林→花蓮
乘坐車廂：SPK20014T
列車編組：E409←7輛復興
列車噸數：374噸
本務機：E409
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：7車26號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過七車車燈或月台相對位置的時刻。
樹 林 11:55:13到(晚0.3分)2B
11:57:50開(晚0.5分)
板 橋 12:04:43到(晚1.3分)1B
12:06:01開(晚1.0分)
萬 華 12:10:34 (晚0.5分)拐一股通，4003次停二股
台 北 12:15:02到(晚1.0分)4B
12:18:40開(晚0.8分)
松 山 12:26:06到(晚1.0分)
12:27:20開(晚0.3分)
南 港 12:30:03 (早0.5分)
汐 科 12:33:41 (早0.8分)
汐 止 12:34:50 (早1.3分)被2516次擋到七堵
五 堵 12:36:13 (早1.3分)
百 福 12:39:48 (早0.3分)
七 堵 12:42:30 (早1.5分)站內超越2516次
八 堵 12:44:50 (早2.3分)
暖 暖 12:46:38 (早1.8分)
四腳亭 12:48:50 (早1.3分)
瑞 芳 12:53:06 (早2.0分)
侯 硐 12:57:36 (早2.0分)
三貂嶺 13:00:15 (早1.8分)
牡 丹 13:03:43 (早1.8分)
雙 溪 13:07:34 (早1.5分)
貢 寮 13:11:35 (早1.5分)
福 隆 13:14:27 (早1.5分)站後幾乎停車，施工慢行40KM/HR
石 城 13:21:13 (晚1.3分)
大 里 13:23:13 (晚1.3分)
大 溪 13:26:28 (晚1.0分)
龜 山 13:29:37 (晚0.5分)
外 澳 13:32:16 (晚0.8分)
頭 城 13:34:36 (晚0.5分)
頂 埔 13:36:12 (晚0.8分)被2039次擋到礁溪
礁 溪 13:41:07 (晚2.5分)2713次2B待避
四 城 13:44:27 (晚2.5分)被2039次擋到宜蘭
宜 蘭 13:47:39 (晚2.8分)2039次2B待避
二 結 13:51:27 (晚2.5分)
中 里 13:52:18 (晚2.3分)
羅 東 13:53:36 (晚2.0分)
冬 山 13:56:52 (晚2.3分)
新 馬 14:00:13 (晚2.8分)
蘇澳新 14:01:10 (晚2.3分)
永 樂 14:05:07 (晚2.0分)
東 澳 14:09:02 (晚2.3分)
南 澳 14:14:09 (晚2.8分)
武 塔 14:16:37 (晚2.3分)
漢 本 14:25:15 (晚2.3分)
和 平 14:28:13 (晚2.3分)貨列待避
和 仁 14:33:34 (晚2.5分)施工慢行80KM/HR
崇 德 14:40:10 (晚2.8分)
新 城 14:43:33 (晚2.5分)
景 美 14:47:02 (晚2.5分)
北 埔 14:51:08 (晚2.3分)
花 蓮 14:56:18到(晚1.3分)2A
15:10:22開(晚0.3分)
乘後心得：
這天的173次遇到的狀況都很正常，西幹線還是被2516次擋，到東部又被2039次擋，而
因為司機從頭到尾開得都偏慢，高速有上90就可以偷笑了，因此誤點也很難趕回來，最
後到花蓮小晚1分。搭乘率方面，以星期五來說人應該算多了，空的車廂只有2-3節，
原本預計大概有將近4節車廂會是全空的，看來優惠還是或多或少有點影響，搞不好
星期六還有坐滿的機會。
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