乘車日期：2011.12.11
乘坐車次：685次復興號（臺東→樹林）
乘坐區間：花蓮→樹林
乘坐車廂：40SP20017T
列車編組：花蓮前 R166-40SPK21014T-40SP20059T-40SP20032-40SP20017T
-40SP20049T-40SPK2016T-40SP20062-40SPK2019T-45PBK32857
花蓮後 E239-40SPK21014T-40SP20059T-40SP20032-40SP20017T
-40SP20049T-40SPK2016T-40SP20062-40SPK2019T
列車噸數：96+40*8=416噸
本務機：花蓮前R166，花蓮後E239
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車53號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」指的是到達4車的時刻。
慢行路段：
15.雙溪站東主正線之南端站端路線/K23+160~200/100.09.20 05:00~12.31 05:00/
時速40公里/九份溪涵洞改建工程
18.福隆＝大里間東正線/K33+550~650/100.12.07 04:00~12.14 14:00/時速50公里/
環島鐵路提昇計畫─道床更新工程
21.和平站西主正線/K40+400~500/100.06.08 05:30起/時速80公里/軌道維修工程
車 站 表定時間 實際開車時間 備註
花 蓮 11:50.0到 11:54.0到(晚4.0分) R166與最後方電源車摘除，
12:05.0開 12:09.5開(晚4.5分) E239隨後補上。
北 埔 10.5通 14.8通(晚4.3分)
景 美 15.0通 18.8通(晚3.8分)
新 城 21.0到 24.3到(晚3.3分) 待避217次(TEMU)
26.5開 27.8開(晚1.3分)
崇 德 32.5通 33.0通(晚0.5分)
和 仁 39.0通 38.8通(晚0.8分)
和 平 44.0通 44.8通(晚0.8分)
漢 本 47.0通 47.8通(晚0.8分)
武 塔 55.5通 56.0通(晚0.5分)
南 澳 58.0通 58.5通(晚0.5分)
東 澳 13:03.0通 13:03.8通(晚0.8分)
永 樂 07.0通 08.8通(晚1.8分) 因號誌而慢行
蘇澳新 11.0通 12.8通(晚1.8分) 超越607次(E404)
新 馬 12.0通 13.8通(晚1.8分)
冬 山 15.0通 17.0通(晚2.0分)
羅 東 18.5通 20.3通(晚1.8分)
中 里 20.0通 21.5通(晚1.5分)
二 結 21.0通 22.5通(晚1.5分)
宜 蘭 25.0通 26.5通(晚1.5分)
四 城 27.5通 29.8通(晚2.3分)
礁 溪 31.0通 33.0通(晚2.0分)
頂 埔 33.5通 35.5通(晚2.0分)
頭 城 35.0通 37.0通(晚2.0分)
外 澳 37.5通 39.3通(晚1.8分)
龜 山 40.0通 41.8通(晚1.8分)
大 溪 43.5通 45.3通(晚1.8分)
大 里 47.0通 48.3通(晚1.3分)
石 城 49.0通 50.0通(晚1.0分)
福 隆 53.0通 53.8通(晚0.8分)
貢 寮 56.0通 56.5通(晚0.5分)
雙 溪 14:00.0通 14:01.5通(晚1.5分) 慢行，超越4173次
牡 丹 03.5通 04.8通(晚1.3分)
三貂嶺 07.5通 08.5通(晚1.0分)
侯 硐 10.0通 11.3通(晚1.3分)
瑞 芳 14.5通 15.8通(晚1.3分)
四腳亭 19.0通 19.5通(晚0.5分)
暖 暖 21.0通 22.0通(晚1.0分)
八 堵 23.0通 23.8通(晚0.8分)
七 堵 25.5通 26.0通(晚0.5分)
百 福 28.0通 28.5通(晚0.5分)
五 堵 30.5通 31.3通(晚0.8分)
汐 止 32.0通 32.5通(晚0.5分)
汐 科 33.5通 33.5通(準點)
南 港 37.5通 37.0通(早0.5分)
松 山 41.0到 40.3到(早0.7分)
43.0開 43.0開(準點)
台 北 50.0到 49.3到(早0.7分)
54.0開 54.3開(晚0.3分)
萬 華 58.0通 58.3通(晚0.3分)
板 橋 15:02.5到 15:02.8到(晚0.3分)
04.0開 04.8開(晚0.8分)
浮 洲 07.0通 07.8通(晚0.8分)
樹 林 11.0到 13.5到(晚1.5分)
16.5開
乘後心得：
欠稿欠的有點久，有學長一直叫我趕快PO上來......(汗)
好啦以上是題外話，總之這班車的排點實在是有夠鬆，
雖然一開始可能在花東那邊就有誤點，再加上旅客非常多，
(八節車廂幾乎都是爆滿狀態，可見200元優惠還是很有人氣...
社團大概就訂了二十幾個座位，再加上散客，一行總共30人左右都搭這班車回去)
但是輕輕鬆鬆就能將誤點的時間慢慢補回來。
不過我覺得，因為這是加班車的排點，所以會導致與正班車的時間會越拉越近，
最後就變成距離太近而慢速通過，等到前面正班車進站待避後才恢復原本的速度。
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▃ ▃ (2) 35TP/TPK32770系
█ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ▌ █ (3) 35TP/TPK32800系
=============█============================█============= 1959年～1961年製造，
_____________█_____________⊕_____________█_____________ 為第二代通勤型客車，
⊙═⊙◥██◤ ψandy810625 ◥██◤ ⊙═⊙ 現在這三款均已除役。
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◆ From: 219.91.115.111