乘車日期：2011.04.24 (日)
乘坐車次：173次
乘坐區間：樹林→花蓮
乘坐車廂：SP20024
列車編組：7節復興
本務機：E409
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：3車58號
準誤點計算方式：秒
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，
「開」指的是列車開始前進。
通過以站房及行車室為準，若無站房則以天橋當記錄點。
樹 林 11:57:42開(晚 42秒)2B
板 橋 12:04:05到(晚 35秒)1A
12:06:01開(晚 1分 1秒)
萬 華 12:10:29 (晚 29秒)
台 北 12:13:48到(早 12秒)4B
12:18:17開(晚 17秒)
松 山 12:24:37到(早 23秒)2A
12:27:22開(晚 22秒)
南 港 12:30:04 (早 26秒)
汐 科 12:33:44 (早 46秒) 被2516次擋到百福
汐 止 12:35:11 (早 49秒)
五 堵 12:36:43 (早 47秒)
百 福 12:40:02 (晚 2秒)
七 堵 12:42:41 (早 1分19秒)
八 堵 12:44:55 (早 2分 5秒)
暖 暖 12:46:27 (早 2分 3秒)
四腳亭 12:48:37 (早 1分53秒)
瑞 芳 12:52:45 (早 2分15秒)
侯 硐 12:56:56 (早 2分34秒)
三貂嶺 12:59:32 (早 2分28秒) 三貂嶺→牡丹有點偏慢
牡 丹 13:03:13 (早 2分17秒)
雙 溪 13:06:35 (早 2分25秒)
貢 寮 13:10:25 (早 2分35秒)
福 隆 13:13:04 (早 2分56秒)
石 城 13:17:49 (早 2分11秒)
大 里 13:19:32 (早 2分28秒)
大 溪 13:22:40 (早 2分50秒)
龜 山 13:25:42 (早 3分18秒)
外 澳 13:28:01 (早 3分29秒)
頭 城 13:31:16 (早 2分44秒) 頭城過後開始被2039次擋
頂 埔 13:33:24 (早 2分 6秒)
礁 溪 13:39:04 (晚 34秒) 2713次待避
四 城 13:42:34 (晚 34秒)
宜 蘭 13:45:05 (晚 5秒) 2039次待避
二 結 13:48:45 (早 15秒)
中 里 13:49:32 (早 28秒)
羅 東 13:50:50 (早 40秒)
冬 山 13:54:00 (早 30秒)
新 馬 13:57:03 (早 27秒)
蘇澳新 13:57:56 (早 1分 4秒)
永 樂 14:01:41 (早 1分19秒)
東 澳 14:05:22 (早 1分38秒)
南 澳 14:10:15 (早 1分45秒)
武 塔 14:12:31 (早 1分59秒) 新觀音隧道6分29秒
漢 本 14:20:36 (早 2分24秒) 漢本→和平間可能被貨車擋而偏慢
和 平 14:23:58 (早 2分 2秒)
和 仁 14:28:51 (早 2分 9秒)
崇 德 14:35:03 (早 2分27秒)
新 城 14:38:28 (早 2分32秒)
景 美 14:41:51 (早 2分39秒)
北 埔 14:46:23 (早 2分37秒) 通過時偏慢
花 蓮 14:52:08到(早 2分52秒)2A
乘後心得：
這班車上路大約半個月後，總算找到機會搭乘，當時松山→八堵這段的排點
長達20分，所以在這區段就算被前方的2516次(現1194次)擋了好幾站，也不太會
有明顯的誤點。進入宜蘭線以後往往最頭痛的就是2039(224次)擋到會令人抓狂
，一旦被擋太兇在北迴線就很難趕點了，這天173次正好就是由很喜歡開快車又認
真的司機來駕駛，也使得在北迴線全區段真正體會到"復興特快"的速度，最後抵
達花蓮早到近3分，但今年由於受蘇拉颱風災後路線慢行，至少北迴線就有3處路
段限速，短時間內不太可能會有早到的情形了。
由於這班車剛開行不久，對於大多數的旅客來說幾乎不太知道有這班車的存
在，這也難怪明明是星期天，松山開車後全車旅客就只有34人，跟現在一位難求
的情形比起來真的是天壤之別。
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◆ From: 134.208.29.192
※ 編輯: rabat1133 來自: 134.208.29.192 (10/02 21:31)
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