乘車日期：2011.01.21
乘坐車次：3814次區間快車
乘坐區間：員林→臺中
乘坐車廂：45DR1009
列車編組：3輛45DR1000型冷氣柴客
列車噸數：45*3=135噸
牽引種別：DRC
乘坐座位：45DR1009海側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端4輛車電車停的時刻。
員 林 15:35:51到(晚5.8分)(B )
15:36:51開(晚5.8分)
大 村 15:40:06 (晚6.0分)
花 壇 15:42:43 (晚5.8分) 彰化進站被影響
彰 化 15:48:34到(晚5.5分)(3B)
15:51:28開(晚3.5分)
成 功 15:57:19 (晚2.3分)
新烏日 15:59:11到(晚1.8分)(2A)
16:00:03開(晚2.0分)
烏 日 16:01:13 (晚1.8分)
大 慶 16:03:25到(晚1.0分)(2 )
16:04:15開(晚1.3分)
臺 中 16:09:17到(晚1.3分)(2B)
乘後心得：
自從97.05.15大改點，由45DR1000型行駛的區間快車誕生以來，
又歷經了98.06.16與99.12.22這二次的大改點。其中DRC在幹線的排點，
可以說是愈來愈鬆散，我認為最起碼應該要排得比E客甲B速快，才是合理的。
當然也或許是為了消化在支線造成的誤點，所以才排比較鬆的。
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◆ From: 219.70.58.137