推 abcub:1062還反過來待避2354？！真的很酷~ 01/01 22:58
乘車日期：2011.01.01
乘坐車次：2354次
乘坐區間：福隆→台北
乘坐車廂：EP548
列車編組：EMU544←EMU556←EMU549
列車噸數：540噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：山側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過11車車燈或相對位置。
福 隆 08:34:37開(晚4.5分)2A待避1062次(8:31:10開)，福隆到雙溪被1062次擋
貢 寮 08:38:38通
雙 溪 08:44:38通 1062次1B待避
牡 丹 08:47:38通
三貂嶺 08:50:48通 施工慢行40KM/HR
侯 硐 08:53:39通
瑞 芳 08:57:52通
四腳亭 09:01:44通
暖 暖 09:03:57通
八 堵 09:05:32通
七 堵 09:07:44通
百 福 09:10:12通
五 堵 09:12:29通
汐 止 09:13:53通 拐2A超越2716次(1B)
汐 科 09:15:20通
南 港 09:18:49通 被2517次小擋
松 山 09:21:39到(晚8.8分)
09:22:35開(晚6.5分)
台 北 09:28:53到(晚7.5分)3A，2517次3B準備開車
09:32:26開(晚7.5分)
乘後心得：
今天調度員挺酷的，EMU500怎麼看性能都比DMU好，而今天2354次的停靠站更是比1062次
少，結果調度員竟然讓2354次在福隆待避1062次，如果是要讓2354次被硬擋到台北就算了
，誰知道1062次又在雙溪拐1B待避2354次，還讓準備通過雙溪的1053次機外，個人覺得台
鐵有必要把這位調度員抓回去重新訓練一番才是。
和去程比起來，因為旅客回台北的時間帶較長，12輛大編組的2354次差不多坐滿而已，可
憐的是2517次，因為比2354次早從福隆開，一堆人都擠了上去，結果汐止就被抓待避，搭
到的人應該會十分無奈。
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