乘車日期：2011.01.27
乘坐車次：2638次
乘坐區間：台南→隆田
乘坐車廂：EM601
列車編組：(北)EMU601+EMU605(南)
列車噸數：370噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位：8車山側
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。CASIO電子錶以117報時台校正。
台 南 16：07.06 到 ( 1 ) (準 點)
：09.39 開 (晚0.8分)
大 橋 ：12.34 到 ( 2 ) (晚0.5分)
：13.43 開 (晚1.3分)
永 康 ：17.12 到 ( 2A) (晚1.3分)
：17.57 開 (晚1.0分) 出站後稍微減速，疑似梅花燈作用
新 市 ：23.19 到 ( 2A) (晚1.3分) 1032次16：26.35通過
：28.05 開 (晚1.0分)
南 科 ：32.47 到 ( 2 ) (晚1.8分)
：33.35 開 (晚1.5分)
善 化 ：36.21 到 ( 2A) (晚1.3分)
：37.09 開 (晚1.3分)
拔 林 ：41.28 到 (晚1.5分) 16：41.39開門
：42.36 開 (晚2.0分) 16：42.21關門
隆 田 ：45.21 到 ( 1A) (晚2.3分)
：46.03 開 (晚2.0分)
慢行區間
1.隆田＝善化間東正線/K334+550~K335+340/時速80公里，高雄縣甲仙地震影響軌道
2.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/時速80公里，台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
3.新市＝永康間東正線/K347+200~K350+150/時速90公里，鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
當日2638次司機在速度上站間高速大約在105km/hr左右，誤點主要原因為大橋跟
拔林停了比較久，拔林停車後大約10秒後才開門，可能列車長在驗票或補票。該列車
長除了在新市進站前廣播將待避自強號，新市開車後還廣播後面的車廂還有空位，請
沒有座位的乘客到後面的車廂，算是還蠻貼心的車長。
另外不知道是不是EMU600轉向架特性，EM601在行駛時轉向架發出的噪音還不小，
會發出"摃摃"聲響，有點像某些大客車行駛時所發出的聲音。
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