乘車日期：2011.01.30
乘坐車次：2123次區間車
行駛區間：基隆→新竹(逆行)
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：45EM710
列車編組：(高雄端)EMU709+EMU710(基隆端)
列車噸數：(45 + 45 + 40 + 45) * 2 = 350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：5車23號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 北 06:23:44到(早 1.3分)(3A) 1051次自強號(DMU3100)進4A月台(06:26:28到)
06:28:09開(晚 0.3分)
萬 華 06:31:58到(準 點)(2B) 2701次區間車(EMU500)庭於1月台(06:32:10開)
06:32:32開(準 點)
06:35:18 交會3000次區間車(EMU500)
板 橋 06:36:51到(早 0.3分)(2A) 75次莒光號停於1B月台(06:36:52開)
06:38:20開(晚 0.3分)
樹 林 06:43:14到(早 1.8分)(1B) 69次莒光號進2A月台(06:45:16到)
06:46:22開(晚 0.3分)
06:49:47 交會2116次區間車(EMU700)
山 佳 06:50:19到(晚 0.3分)(1B)
06:50:48開(晚 0.3分)
鶯 歌 06:54:59到(晚 0.5分)(1B)
06:55:34開(準 點)
06:57:38 交會2031次自強號(PP)
06:59:51 交會3054次區間車(EMU500)
桃 園 07:03:04到(準 點)(2A)
07:04:22開(晚 0.3分) 出站時3004次區間車(EMU700)進1月台
內 壢 07:09:21到(晚 0.3分)(2B)
07:10:05開(準 點)
中 壢 07:14:07到(準 點)(3A)
07:15:14開(晚 0.3分) 出站時2510次區間車(EMU700)進1月台
埔 心 07:20:37到(晚 0.5分)(1B)
07:21:14開(晚 0.3分)
07:22:21 交會3056次區間車(EMU700)
楊 梅 07:24:37到(早 1.0分)(1B)
07:26:07開(早 0.5分)
07:26:24 交會1000次自強號(PP)
07:30:20 交會3088次區間車(EMU700)
富 岡 07:31:47到(早 0.3分)(2A)
07:33:02開(準 點)
湖 口 07:37:27到(準 點)(1B)
07:38:10開(早 0.3分)
07:39:53 交會2512次區間車(EMU700)
新 豐 07:42:59到(早 0.5分)(2A)
07:44:13開(早 0.3分) 出站時2146次區間車(EMU500)進1B月台
竹 北 07:48:29到(早 0.5分)(1 )
07:49:47 交會40次莒光號
07:50:04開(準 點)
新 貨 07:53:39通(早 1.3分)
07:53:57 交會2564次區間車(EMU700)
新 竹 07:56:26到(早 2.5分)(2B)
慢行區間：
1.板橋~樹林間東西正線K37+850=K38+050，浮州站簡易通勤站站房新建工程，
慢行80KM/H。
2.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，辦理跨站式
站房新建工程-月台，慢行80KM/H。
乘後心得：
假日少了通勤乘客，因此搭乘2123次的人並不多。而可能是有預留浮州站以及北
新竹站的停車時間，所以早了不少時間到樹林站以及新竹站。
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