乘車日期：2011.02.14
乘坐車次：3161次區間車
行駛區間：斗 六→高 雄
乘坐區間：大 林→臺 南
乘坐車廂：EMC583
列車編組：（斗六、大林端）EMU583（EMC583）－（EM568）EMU568（臺南、高雄端）
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：電車速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：TR PASS－Y，坐山側長條皮椅。
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為主
到達時間表列車完全靜止之時間
開車時間表列車開始移動之時間
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
大 林 到 16:00:17 （晚 0.5分）（2B）
開 16:00:49 （晚 0.5分） 大林＝民雄間交會1026次
民 雄 到 16:05:22 （晚 0.5分）（2A）
開 16:06:56 （晚 1.0分）
嘉 北 到 16:12:03 （晚 1.5分）（ 1）
開 16:12:36 （晚 1.5分） 嘉北＝嘉義間交會2567、24次
嘉 義 到 16:15:23 （晚 1.5分）（ 1） 2494次（EMU606）在2A月台
開 16:17:35 （晚 0.5分）
水 上 到 16:22:37 （晚 1.0分）（ 2）
開 16:23:12 （晚 0.5分）
南 靖 到 16:25:45 （晚 0.5分）（ 2）
開 16:26:20 （晚 1.0分） 南靖＝後壁間交會2636次
後 壁 到 16:30:42 （準 點）（ 1）
開 16:31:19 （晚 0.5分）
新 營 到 16:37:17 （晚 0.5分）（1B）
開 16:38:11 （準 點）
柳 營 到 16:41:21 （晚 0.5分）（ 2）
開 16:41:44 （準 點） 柳營＝林鳳營間交會2638次
林鳳營 到 16:44:55 （準 點）（2A）
開 16:45:28 （準 點）
隆 田 到 16:50:32 （早 0.5分）（2B） 38次17:02:12到17:03:09開
開 17:06:59 （晚10.0分） 1021次17:05:19超越
拔 林 到 17:10:35 （晚10.5分）（ 1）
開 17:11:08 （晚10.5分） 隆田＝拔林間交會3164次
善 化 到 17:15:35 （晚10.5分）（1B）
開 17:16:37 （晚10.5分）
南 科 到 17:22:04 （晚13.0分）（ 1）
開 17:22:48 （晚13.0分）
新 市 到 17:26:00 （晚12.5分）（ 1）
開 17:27:42 （晚13.0分） 新市＝永康間交會80、2684次
永 康 到 17:32:36 （晚13.5分）（ 1） 3542次（EMU600）2B月台待避
開 17:33:31 （晚13.5分）
大 橋 到 17:38:02 （晚13.5分）（ 1）
開 17:38:41 （晚13.5分） 1036次通過
臺 南 到 17:42:27 （晚14.5分）（2A）
開 17:44:03 （晚14.0分）
慢行區間：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
02.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
03.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.03.09 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
饒了我吧！連兩天搭車待避到誤點十多分鐘，老天也真是待我不薄。
當天這位調度員可以稱之為最規矩的調度員了，明明1021次都還不知道在哪邊，還是要要
求3161次進2B等待，多等個三分鐘就算了，結果是多等了１０分鐘！這到底是什麼詭異的
調度呀！加上一出隆田就是連環慢行區間，這班車根本連追一點點誤點的希望都沒有！
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妳，是否仍自信的對陽光微笑？
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