乘車日期：2011.02.11
乘坐車次：2226次區間車
行駛區間：新竹→基隆(順行)
乘坐區間：新竹→湖口
乘坐車廂：45EP705
列車編組：(基隆端)EMU706+EMU705(高雄端)
列車噸數：(45 + 45 + 40 + 45) * 2 = 350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：2車13號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
新 竹 (2B) 3081次區間車(EMU500)停於2A月台
2200次區間車(EMU500)停於3B月台
15:22:31開(晚 0.5分)
15:25:06 交會4003次行李包裹專車
15:25:22 交會27次莒光號
新 貨 15:25:42通(晚 0.3分)
新貨→竹北間被1908次擋
15:28:02 交會1901次煤列
竹 北 15:31:27到(晚 2.0分)(2B) 進站時3091次區間車(EMU500)出1月台
1908次煤列停於站內4股待避
15:32:36開(晚 2.5分)
新 豐 15:36:43到(晚 2.3分)(1B)
15:37:18開(晚 2.3分)
湖 口 15:42:37到(晚 2.5分)(2A) 進站時3093次區間車(EMU700)出1B月台
15:43:19開(晚 2.3分)
慢行區間：
1.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，辦理跨站式
站房新建工程，慢行80KM/H。
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