乘車日期：2011.04.13
乘坐車次：2545次區間車
乘坐區間：基隆→汐科
乘坐車廂：45EMC704
列車編組：(基隆方面)EMU704+EMU703(新竹方面)
列車噸數：45*6+40*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC704海側靠窗
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
基 隆 18:03:43開(晚0.8分)(1 )
三 坑 18:07:26到(晚1.0分)(A )
18:08:11開(晚1.3分)
八 堵 18:10:39到(晚0.8分)(3A)
18:14:39開(晚3.3分) 八堵→七堵走中正線
七 堵 18:17:54到(晚3.0分)(1B)
18:19:13開(晚3.3分)
百 福 18:23:31到(晚4.0分)(2A)
18:24:13開(晚4.3分)
五 堵 18:27:24到(晚4.0分)(A )
18:28:09開(晚4.3分)
汐 止 18:30:00到(晚4.0分)(1B)
18:30:43開(晚3.8分)
汐 科 18:32:28到(晚3.5分)(1 )
18:33:55開(晚4.5分)
乘後心得：
這個時段的列車排點排得不好，2545次八堵18:11開，2732次八堵18:13開，
3225次八堵18:13開，可是2545次受到3225次的影響，除非3225次誤點，
不然2545次根本不可能準點開車。如果2545次誤點從八堵開車，
2732次也就跟著受到影響。這天的調度是2732次先從八堵開車，
然後在八堵→七堵間機外讓2545次先進七堵，這個調度我覺得是不太好，
不如乾脆就讓2732次在八堵停久一點，或者是讓2732次先進七堵也無妨。
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◆ From: 180.218.161.163