乘車日期：2011.05.15
乘坐車次：2623次
乘坐區間：林鳳營→高雄
乘坐車廂：EM568
列車編組：(南)EMU568+EMU548(北)
列車噸數：360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：EM568海側坐椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：使用事先以117報時台校正過之CASIO電子錶為紀錄工具。
「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
準誤點時刻標準以台鐵網站時刻表為主。
林鳳營 15：26.47 到 (2A) (晚 1.8分)
：27.12 開 (晚 2.3分)
隆 田 ：31.46 到 (1B) (晚 1.8分)
：32.36 開 (晚 1.5分)
拔 林 ：35.13 到 (晚 2.3分)
：35.40 開 (晚 1.8分)
善 化 ：40.45 到 (1 B) (晚 2.8分)
：41.25 開 (晚 2.5分)
南 科 ：44.37 到 (1 ) (晚 2.5分)
：44.57 開 (晚 2.0分)
新 市 ：49.07 到 (1 ) (晚 2.0分)
：49.41 開 (晚 2.8分)
永 康 ：55.12 到 (1 ) (晚 3.3分)
：55.51 開 (晚 2.8分)
大 橋 ：59.37 到 (1 ) (晚 3.5分)
16：00.10 開 (晚 3.3分)
台 南 ：03.29 到 (2A) (晚 3.5分)
：04.53 開 (晚 3.0分)
保 安 ：12.11 到 (2 ) (晚 4.3分)
：15.01 開 (晚 6.0分)
仁 德 ：17.44 通 未啟用
中 洲 ：20.35 到 (1B) (晚 7.5分)
：21.05 開 (晚 8.0分)
大 湖 ：24.27 到 (2B) (晚 7.5分) 開車後拐入西正線
：24.56 開 (晚 8.0分)
路 竹 ：28.54 到 (1A) (晚 8.0分)
：30.39 開 (晚 9.5分) 開車後拐回東正線
岡 山 ：38.55 到 (2B) (晚 10.0分) 1019次16：41.51停靠2A，車門關閉
16：42.39開車
：46.01 開 (晚 12.0分)
橋 頭 ：51.08 到 (2A) (晚 13.3分)
：51.41 開 (晚 12.8分)
楠 梓 ：55.36 到 (1 ) (晚 12.5分)
：56.18 開 (晚 12.3分)
新左營 17：01.11 到 (2A) (晚 13.3分)
：01.47 開 (晚 12.8分)
左 營 ：04.50 到 (2 ) (晚 13.8分)
：05.11 開 (晚 13.3分)
高 雄 ：16.20 到 (2B) (晚 16.3分) 機外差點臨停
慢行區間：
1.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340 /時速80公里/高雄縣甲仙地震影響軌道
2.隆田＝善化間東正線/時速80公里/台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
3.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/時速90公里/鹽水溪橋改建工程
4.新市＝永康間東正線/K348+330~900/時速60公里/路線遷建並另建電塔工程
5.保安＝中洲間東西正線/K366+873~K367+079/時速60公里/環島鐵路整體計畫─
仁德站新建工程
6.中洲＝大湖間東西正線/K370+480~770/時速80公里/二層溪改建工程
7.岡山＝橋頭間東正線/K385+500~600/時速65公里/路基改善及特殊工程梁基礎工程
乘後心得：
當日2623次多少因為慢行區間受到影響，而保安在改停靠第二月台，更增加誤點
時間，大湖=路竹間行駛西正線開的也不差，速度約在100km/h~105 km/h，抵達岡山
已誤點10分鐘，可能與受到前方的2643次影響。
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