乘車日期：2011.05.28（六）
乘坐車次：2419次區間車
行駛區間：新 竹→彰 化（逆行，經海線）
乘坐區間：白沙屯→彰 化
乘坐車廂：EP518
列車編組：（彰化端）EM518－ET518－EP518－EMC518（新竹端）
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：電車速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：白沙屯→清 水：山側長條皮椅
清 水→彰 化：海側長條皮椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「Ｘ」表示單線區間交會對向來車。
區間車若未註明車型則一律為EMU500型通勤電聯車。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
白沙屯 到 17:15:02 （晚 2.5分）（1A）
開 17:15:39 （晚 2.5分）
新 埔 到 17:19:01 （晚 2.5分）（1B）
開 17:19:42 （晚 2.5分）
通 霄 到 17:24:51 （晚 3.5分）（1A）
開 17:25:29 （晚 2.5分）
苑 裡 到 17:30:46 （晚 2.0分）（1A） Ｘ2498次
開 17:31:33 （晚 1.5分）
日 南 到 17:37:09 （晚 1.0分）（ 2）
開 17:37:55 （晚 1.5分）
大 甲 到 17:41:46 （晚 1.0分）（ 1）
開 17:43:44 （晚 0.5分） 大甲＝臺中港間交會26次
臺中港 到 17:48:05 （晚 1.0分）（1B）
開 17:49:01 （晚 1.5分）
清 水 到 17:54:54 （晚 2.5分）（1A） Ｘ2420次
開 17:58:59 （晚 6.0分） Ｘ5942次（EMU400）
沙 鹿 到 18:02:34 （晚 5.5分）（1B）
開 18:03:33 （晚 5.5分）
龍 井 到 18:08:00 （晚 5.5分）（1A）
開 18:08:36 （晚 5.5分）
大 肚 到 18:12:50 （晚 5.5分）（1A） Ｘ2422次（EMU532）
開 18:13:31 （晚 4.5分） 18:13:01開出
追 分 到 18:17:36 （晚 4.0分）（2A）
開 18:18:36 （晚 4.0分） Ｘ5944次
ㄚㄋㄓ 停 18:22:34 （無法判斷）（－） 臨時停車，待避5915次。
開 18:24:05 （無法判斷） ㄚㄋㄓ＝ㄓㄤ間交會2424次
彰 化 到 18:29:11 （晚 6.0分）（3A） 作2424次準備折返。
慢行區間：
01.清水＝沙鹿間路線/K193+340~360/100.05.24 05:00~05.25 16:00/時速80公里/
辦理噴泥換碴改善工程
乘後心得：
這日海線的區間車一如往常，雖然應該是尖峰時段，但是四節車廂依然坐不滿。誤點
在清水會暴增的主因則是5942次誤點太多，導致在交會上花了太多時間等待。
另外，海線的停靠月臺總是以實際狀況來安排，所以如果有錯還請不吝指正！
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我，仍然是默默的對月光呢喃。
http://www.wretch.cc/album/Honorguard06
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◆ From: 140.116.103.202