乘車日期：2011.05.29（日）
乘坐車次：2664次區間車
行駛區間：斗 六→彰 化（順行，經山線）
乘坐區間：彰 化→三 義
乘坐車廂：EM518
列車編組：（新竹、三義端）EMC518－EP518－ET518－EM518（彰化、斗六端）
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：電車速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：彰 化→大 慶：無座，站立於車門邊
大 慶→三 義：海側靠貫通門短皮椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
大肚溪南號誌站通過時間則以通過繼電室的時間為通過時間
自強號若未註明車型則一律為推拉式電車組（PP）。
區間車若未註明車型則一律為EMU500型通勤電聯車。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
彰 化 到 08:07:52 （準 點）（ 1） 車班交接
開 08:11:15 （晚 1.0分）
ㄚㄋㄓ 通 08:14:42 （晚 1.0分）
成 功 到 08:17:43 （晚 1.0分）（1B）
開 08:18:27 （晚 1.5分）
新烏日 到 08:21:16 （晚 2.0分）（2A） E204牽引11次在1B
開 08:22:09 （晚 1.5分）
烏 日 到 08:23:29 （晚 1.5分）（1B）
開 08:24:19 （晚 2.0分）
大 慶 到 08:26:53 （晚 1.5分）（ 2）
開 08:27:48 （晚 2.0分） 大慶＝臺中間交會3807次（DRC）
臺 中 到 08:31:13 （晚 1.0分）（ 1） 79次在2A
開 08:32:16 （晚 0.5分）
太 原 到 08:35:35 （早 0.5分）（ 2）
開 08:37:12 （晚 0.5分） 太原＝潭子間交會5934次
潭 子 到 08:41:24 （晚 0.5分）（1B）
開 08:42:32 （晚 1.0分）
豐 原 到 08:47:29 （晚 1.5分）（2A）
開 08:48:23 （晚 1.5分） 豐原＝后里間交會2439次
后 里 到 08:54:43 （晚 2.0分）（1B）
開 08:55:27 （晚 2.5分）
泰 安 到 08:58:00 （晚 2.0分）（Ｗ） ※Ｗ代表西正線（因泰安未標明）
開 08:58:50 （晚 2.5分）
三 義 到 09:06:12 （晚 2.0分）（1B）
開 09:07:02 （晚 2.0分）
慢行區間：
01.后里＝豐原間東西正線/K174+950~K175+450/99.10.22 12:30起/時速60公里/
因大甲溪橋路基下陷指定慢行
02.潭子＝臺中間東西正線/K185+395~465/100.04.26 05:00~06.09 23:40/
時速80公里/代辦國道新建工程局工程
乘後心得：
早上這個時段果然是十分擁擠，不過也一如往常的在臺中就下了一半的人。接下來在
過豐原後又出現了些許無座的旅客。另外該列車上也有不少是要專程到三義體驗舊山線的
旅客。
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蒹葭蒼蒼，白露為霜。所謂伊人，在水一方。
溯洄從之，道阻且長。溯游從之，宛在水中央。 詩經‧秦風‧蒹葭
蒹葭萋萋，白露未晞。所謂伊人，在水之湄。
溯洄從之，道阻且躋。溯游從之，宛在水中坻。 ＵＫ
蒹葭采采，白露未已。所謂伊人，在水之涘。
溯洄從之，道阻且右。溯洄從之，宛在水中沚。
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◆ From: 140.116.103.202