乘車日期：2011.06.12
乘坐車次：2636次
乘坐區間：隆田→南靖
乘坐車廂：EM548
列車編組：(北)EM548－ET548－EP548－EMC548(南)
列車噸數：180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於EM548駕駛室後方
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：使用事先以117報時台校正過之CASIO電子錶為紀錄工具。
「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
準誤點時刻標準以台鐵網站時刻表為主。
隆 田 16：07.09 到 (1A) (晚 4.3分)
：07.4x 開 (晚 3.8分)
林鳳營 ：11.52 到 (1 ) (晚 3.8分)
：12.46 開 (晚 3.8分)
柳 營 ：15.45 到 (1 ) (晚 3.8分)
：16.17 開 (晚 3.3分)
新 營 ：19.18 到 (1A) (晚 3.3分) 35次停靠1B
：20.52 開 (晚 3.8分) 35次未開車
後 壁 ：26.29 到 (2A) (晚 3.5分)
：27.00 開
：27.05 停 SIV故障
：32.42 開 (晚 8.8分)
南 靖 ：38.00 到 (1B) (晚 8.0分) 1152次16：38.12自西正線通過
乘後心得：
適逢週日下午時段，一組EMU500讓車廂內有一點擁擠，當日隆田開車後誤點的情況
有慢慢減少的趨勢，可惜後壁啟動後出了點狀況，後壁關門後整列車安靜了往前滑了一
下，司機決定在站內停車排除狀況，從司機透過無線電的對話中得知，從高雄到新左營
時就有點不穩，好在車長處置得當，當下把車門打開，馬上廣播列車冷氣故障，要降弓
重新啟動，待動力恢復後再廣播要重啟ATP，還需要約2分鐘，並要待避後方自強號，等
3161次進站後馬上廣播取消待避，開車後行駛東正線，後壁誤點約9分鐘。
最後後壁南靖間行駛東正線，列車停靠南靖1B月台沒多久1152次就從西正線通過。
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◆ From: 59.116.100.164