乘車日期：2011.08.07
乘坐車次：2687次
乘坐區間：隆田→高雄
乘坐車廂：EM577
列車編組：(南)EMU577+EMU582(北)
列車噸數：360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：EM577山側長條椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
準誤點時刻標準以台鐵網站時刻表為主。
記錄方式：使用事先以117報時台校正過之CASIO電子錶為紀錄工具。
「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
隆 田 14：25.07 到 (1B) (晚 3.0分)
：25.49 開 (晚 2.8分)
拔 林 ：27.26 到 (晚 2.5分)
：28.07 開 (晚 2.0分)
善 化 ：32.13 到 (1B) (晚 2.3分)
：33.02 開 (晚 2.0分)
南 科 ：36.09 到 (1 ) (晚 2.3分)
：36.50 開 (晚 1.8分)
新 市 ：40.30 到 (1 ) (晚 1.5分)
：41.16 開 (晚 1.8分)
永 康 ：45.36 到 (1 ) (晚 1.5分) 26次停靠2B
：46.35 開 (晚 1.5分) 1028次14：23北上通過
大 橋 ：49.43 到 (1 ) (晚 1.8分)
：50.27 開 (晚 1.5分)
台 南 ：53.29 到 (2A) (晚 1.5分) 3532次14：55.04進入2B月台
：55.32 開 (晚 1.5分)
保 安 15：01.55 到 (1B) (晚 2.0分)
：02.45 開 (晚 1.8分) 保安中洲間車速約80km/hr
中 洲 ：07.41 到 (1A) (晚 1.8分)
19次15：11.59(本務機E203)通過1B
：14.16 開 (晚 2.3分)
大 湖 ：17.24 到 (2B) (晚 1.5分)
：18.07 開 (晚 1.0分)
路 竹 ：21.19 到 (1B) (晚 0.3分)
：22.13 開 (晚 0.8分)
岡 山 ：28.19 到 (2A) (晚 0.3分)
：29.08 開 (晚 0.3分)
橋 頭 ：33.56 到 (2B) (晚 1.0分) 站外差點臨停
1017次15：46.42通過
：47.47 開 (晚 8.8分)
楠 梓 ：52.11 到 (1 ) (晚 8.3分)
：52.52 開 (晚 7.8分)
新左營 ：57.20 到 (3A) (晚 8.3分)
：58.40 開 (晚 8.8分)
左 營 16：01.03 到 (2 ) (晚 9.0分)
：01.41 開 (晚 8.8分)
鼓 山 ：05.01 通
高 雄 ：08.34 到 (3 ) (晚 7.5分)
：10.43 開 (晚 5.8分)
慢行區間：
1.隆田＝善化間東正線/K334+550~K335+340/時速80公里/高雄縣甲仙地震影響軌道
2.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/時速80公里/台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
3.新市＝永康間東正線/K347+200~K350+150/時速90公里/鹽水溪橋改建工程
4.保安＝中洲間東正線/K366+873~K367+079/時速60公里/環島鐵路整體計畫─
仁德站新建工程
5.中洲站東主正線及東主正線之北端站端路線/K368+900~K369+100/時速65公里/
代辦鐵工局東工處人行地下道工程
乘後心得：
這天司機開的不算差，受到19次和1017次誤點影響，尤其受到1017次影響最大，在
橋頭停了快14分鐘，左營到高雄稍微把誤點追了一點回來。
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