[記錄] 2011.07.14 2577次 新 竹→造 橋

[Honorguard06 (玫瑰雪中紅)]

乘車日期：2011.07.14（四）
乘坐車次：2577次區間車
行駛區間：新　竹→斗　六（逆行，經山線）
乘坐區間：新　竹→造　橋
乘坐車廂：EMC531
列車編組：（斗六端）EMC531－EP531－ET531－EM531（新竹端）
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：電車速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：海側長條皮椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
　　　　　「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。


　站　名　　　　時　　間　　準誤點之狀況　　　　　備　　　　　　　　　註

　新　竹　開　　09:25:03　　（晚 1.0分）（2A）　　機班、車班交接
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　44次進第一月台
　香　山　到　　09:31:46　　（晚 0.5分）（ 2）　　
　　　　　開　　09:32:32　　（晚 0.5分）　　　　　
　崎　頂　到　　09:37:25　　（晚 0.5分）（ 1）　　
　　　　　開　　09:37:58　　（晚 0.5分）　　　　　崎頂＝竹南間交會2664次
　竹　南　到　　09:43:03　　（晚 1.0分）（3B）　　1004次進2A並離開
　　　　　開　　09:49:15　　（晚 1.5分）　　　　　待避1009次（2B通）
　造　橋  到　　09:55:15　　（晚 2.5分）（ 2）　
　　　　　開　　09:55:40　　（晚 2.5分）

慢行區間：

01.竹南＝苗栗間東西正線/K136+880~930/100.06.23 04:30~10.05 15:00/
   時速40公里/架設特殊工程梁工程

乘後心得：

　　環島PASS旅程接近尾聲，這般車算是滿有意思的。在新竹和竹南停的較久的情形下，
司機員都會主動走道門口協助列車長，形成了另類的雙人乘務。
　　另外驗票的時候，列車長發現我和同行友人的TR　PASS-Y已經是最後一天，還叮嚀我
們要好好玩，真是親切的列車長。另外，坐在我週遭的旅客發現我使用PASS後，也紛紛向
我詢問使用方法和購票限制，他們大多抱怨售票員不夠專業，一問三不知，不如問我比較
快。雖然我遇過的售票員也有很多好的，但是素質不佳的有大有人在。只能說鐵路局想改
變形象，可得在基層下不少苦工！

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寂寞不痛　痛在念舊
越小的事越多的感受
時間像笨小偷把幸福打破
留下了碎片讓人難過

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◆ From: 118.233.26.46
推 stutama:每次用TRPASS-G都覺得困難重重，遇過兩個列車長找我補票了