乘車日期：2011.07.05
乘坐車次：2587次
乘坐區間：新竹→台中
乘坐車廂：EM408
列車編組：EMU403←EMU408
列車噸數：420噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：最後一車山側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
新 竹 16:20:26開(晚0.5分)2B
香 山 16:27:05到(早0.5分)
16:27:41開(早0.3分)
崎 頂 16:32:42到(早0.3分)
16:33:23開(準 點)
竹 南 16:37:31到(早0.5分)
16:39:17開(晚0.3分)
造 橋 16:43:46到(晚0.3分)
16:44:27開(晚0.5分)施工慢行40KM/HR
豐 富 16:50:10到(晚1.3分)
16:50:44開(晚1.3分)
苗 栗 16:54:34到(晚1.5分)
16:55:49開(晚1.8分)
南 勢 17:02:10到(晚2.3分)
17:02:41開(晚2.3分)
銅 鑼 17:07:19到(晚2.3分)
17:08:07開(晚2.5分)
三 義 17:15:41到(晚3.8分)
17:16:18開(晚3.3分)時速最高(108)
泰 安 17:24:05到(晚3.5分)
17:24:49開(晚3.8分)
后 里 17:27:47到(晚3.8分)
17:28:25開(晚3.5分)施工慢行60KM/HR
豐 原 17:34:50到(晚3.8分)
17:35:35開(晚3.5分)
潭 子 17:39:56到(晚3.5分)
17:40:46開(晚3.8分)施工慢行80KM/HR
太 原 17:45:27到(晚4.5分)
17:46:12開(晚4.8分)
台 中 17:50:02到(晚5.0分)
17:51:51開(晚4.8分)
乘後心得：
暑假有不少天2587次都是用EMU400跑，這天因為剛好要用學生版TR-PASS去台中，就
搭到難得到中部的EMU400。竹南前因為沒什麼大上下坡加上排點很鬆，有一路早到的
現象，進山線之後開始爬坡，EMU400就爬不動了，尤其苗栗-南勢及銅鑼-三義兩段很
明顯比EMU500慢很多，加上停靠時間多半只排0.5分，只有可能讓誤點繼續擴大，又
三處施工的加持下，台中晚了將近5分，但已經比我預期中好很多了，印象中看過不少
次走山線的EMU400晚到兩位數。
雖然這天的2587次是用EMU400跑，新竹到台中還跑不到1小時半，如果搭的是23次或是
37次，時間反而還比區間車多，莒光號在西部的定位真的越來越尷尬了。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.185.142.76