乘車日期：2010.08.03
乘坐車次：2226次區間車
行駛區間：新竹→基隆(順行)
乘坐區間：新竹→臺北
乘坐車廂：45EP701
列車編組：(基隆端)EMU702+EMU701(高雄端)
列車噸數：(45 + 45 + 40 + 45) * 2 = 350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：2車13號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。
「待」為停車待避該同向列車。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
新 竹 (2B) 3081次區間車(EMU500)停於2A月台
1908次煤列停於3A月台
2200次區間車(EMU500)停於3B月台
15:23:39開(晚 1.8分)
15:25:49 交會27次莒光號
新 貨 15:25:57通(晚 0.5分)
竹 北 15:29:02到(早 0.5分)(2B) 3091次區間車(EMU700)進1月台(15:30:00到)
15:30:20開(晚 0.3分)
新 豐 15:34:03到(早 0.5分)(1B)
15:35:06開(準 點)
湖 口 15:39:47到(早 0.3分)(2A) 3093次區間車(EMU700)進1B月台(15:40:31到)
15:41:03開(準 點)
富 岡 15:45:36到(準 點)(1B)
15:46:26開(晚 0.5分)
15:49:31 交會1029次自強號(PP)
15:50:59 交會3013次區間車(EMU500)
楊 梅 15:51:23到(準 點)(2A)
15:52:12開(早 0.3分)
埔 心 15:55:25到(早 0.5分)(2A)
15:57:05開(準 點) 出站時3015次區間車(EMU700)進1B月台
中 壢 16:01:41到(早 0.3分)(1 )
16:03:11開(晚 0.3分)
16:04:26 交會3095次區間車(EMU700)
內 壢 16:08:00到(晚 0.5分)(1 )
16:08:40開(晚 0.8分)
16:10:13 交會37次莒光號
16:12:05 交會1905次煤列
桃 園 16:13:57到(晚 0.5分)(1 )
16:14:43開(晚 0.3分)
16:16:37 交會2537次區間車(EMU700)
16:23:06 交會1031次自強號(PP)
鶯 歌 16:23:10到(早 0.3分)(2B) 待1020次
2728次區間車(EMU500)停於1A月台(16:25:19開)
16:27:01 交會3305A次迴送(45DR1000)
16:27:55 1020次自強號(EMU1200)超越
16:30:14開(早 0.3分)
16:32:59 交會2199次區間車(EMU700)
山 佳 16:35:43到(晚 0.3分)(2A)
16:36:27開(準 點)
16:38:21 交會25次莒光號
樹 林 16:40:42到(晚 0.3分)(2A) 2117次區間車(EMU700)停於1B月台
16:41:59開(準 點)
16:45:15 交會1066次太魯閣號(TEMU1000)
板 橋 16:47:19到(早 1.8分)(1A)
16:50:24開(晚 0.5分)
16:51:52 交會2205次區間車(EMU700)
萬 華 16:54:41到(晚 0.3分)(1 )
16:55:20開(早 0.3分)
16:55:52 交會1054次自強號(DMU)
臺 北 16:59:12到(早 0.8分)(4A) 1033次自強號(PP)停於3A月台(17:00:15開)
2527次區間車(EMU700)進3B月台(17:02:54到)
17:05:10開(晚 0.3分)
慢行區間：
1.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，辦理跨站
式站房新建工程，慢行80KM/H。
2.富岡~湖口間西正線K84+900=K85+100，聯外道路車行箱涵及地下道開挖，
慢行60KM/H。
3.板橋~樹林間東西正線K37+850=K38+050，浮州站簡易通勤站站房新建工程
，慢行60KM/H。
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◆ From: 115.43.10.74