乘車日期：2011.08.01（一）
乘坐車次：3081次區間車
行駛區間：新 竹→斗 六（逆行，經山線）
乘坐區間：新 竹→銅 鑼
乘坐車廂：EMC517
列車編組：（斗六端）EMC517－EP517－ET517－EM517（新竹端）
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：電車速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：海側長條皮椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
新 竹 開 15:24:15 （晚 1.0分）（2A） 15:15:51 2504次進站
15:19:13 3045次進一月臺
香 山 到 15:31:14 （晚 0.5分）（ 2）
開 15:31:47 （晚 1.0分）
崎 頂 到 15:36:45 （晚 0.5分）（ 1）
開 15:37:17 （晚 1.0分） 崎頂＝竹南間交會1020次
竹 南 到 15:41:44 （晚 0.5分）（2B）
開 15:42:42 （晚 0.5分） 竹南＝造橋間交會2536次
造 橋 到 15:47:25 （晚 1.0分）（ 2）
開 15:47:58 （晚 1.0分）
豐 富 到 15:52:58 （晚 1.0分）（ 2）
開 15:53:27 （晚 1.0分）
苗 栗 到 15:57:32 （晚 1.5分）（ 1）
開 15:58:35 （晚 1.5分）
南 勢 到 16:04:16 （晚 1.5分）（ 1）
開 16:04:40 （晚 1.0分） 南勢＝銅鑼間交會1022次
銅 鑼 到 16:09:11 （晚 1.0分）（ 1）
開 16:09:57 （晚 1.5分）
慢行區間：
01.竹南＝苗栗間東西正線/K136+880~930/100.06.23 04:30~10.05 15:00/
時速40公里/架設特殊工程梁工程
乘後心得：
新竹真是個區間車頻繁進出的地方，不管是彰機車還是新機車，都不會在月臺久留。
不是盡速原班車折返就是進庫整備，怪不得改點後要減輕新竹的股道吃緊的壓力了。
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蒹葭蒼蒼，白露為霜。所謂伊人，在水一方。
溯洄從之，道阻且長。溯游從之，宛在水中央。 詩經‧秦風‧蒹葭
蒹葭萋萋，白露未晞。所謂伊人，在水之湄。
溯洄從之，道阻且躋。溯游從之，宛在水中坻。 ＵＫ
蒹葭采采，白露未已。所謂伊人，在水之涘。
溯洄從之，道阻且右。溯洄從之，宛在水中沚。
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◆ From: 140.116.103.115