→ Honorguard06:難得去車站送客一次就遇到這種事情（茶 09/21 17:46
→ Jiashiang:所以應該是樓上帶衰（茶 09/21 19:03
推 Honorguard06:明明就是學長的問題（茶 09/21 19:07
推 mrt620:因為 Honorguard06 帶賽 09/21 21:42
推 Honorguard06:囧 busgoer 來的時候也沒事情呀 09/21 21:49
乘車日期：2011.09.21
乘坐車次：2823次區間車
行駛區間：斗六→屏東(逆行)
乘坐區間：臺南→高雄
乘坐車廂：45EMC551
列車編組：(屏東端)45EM551+45ET551+45EP551+45EMC551(基隆端)
列車噸數：45 * 4 = 180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC551的海側座位
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「待」為停車待避該同向列車。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 南 14:09:18到(晚24.3分)(2A)
14:12:40開(晚25.8分) 出站時3162次區間車(EMU500)進1月台
14:17:11 交會3530次區間車(EMU600)
14:19:10 交會2602次區間車(EMU500)
保 安 14:20:23到(晚27.0分)(2 ) 待1013次
14:23:46 1013次自強號(PP)超越
14:25:48開(晚31.8分)
14:28:25 交會1028次自強號(PP)
中 洲 14:31:04到(晚33.0分)(1B)
14:31:11 交會26次莒光號
14:31:33開(晚33.0分)
14:33:26 交會2820次區間車(EMU500)
大 湖 14:35:06到(晚33.0分)(2B)
14:35:50開(晚33.3分)
路 竹 14:39:12到(晚33.3分)(2B)
14:39:50開(晚33.3分) 出站時上行軍列進2A月台
岡 山 14:45:54到(晚33.0分)(2A)
14:46:39開(晚32.8分)
14:49:06 交會1030次自強號(PP)
橋 頭 14:50:09到(晚32.8分)(2A)
14:50:45開(晚32.8分)
14:52:02 交會24次莒光號
楠 梓 14:54:11到(晚32.3分)(1 )
14:54:43開(晚32.3分)
14:55:59 交會2636次區間車(EMU500)
14:58:17 交會上行貨列
新 左 營 14:58:58到(晚32.5分)(3A) 147次區間車(SP)停於1A月台
15:00:02開(晚32.5分)
左 營 15:02:37到(晚32.5分)(2A)
15:03:20開(晚32.8分)
15:09:10 交會144次區間車(SP)
高 雄 15:09:38到(晚31.8分)(2B)
15:11:27開(晚23.5分)
慢行區間：
1.保安~中洲間東西正線K366+873=K367+079，環島鐵路整體計畫-仁德站
新建工程，慢行80KM/H。
2.中洲站東主正線之北端站端路線K368+900=K369+100，代辦鐵工局東工
處新建人行地下道工程，慢行65KM/H。
3.中洲~大湖間東正線K370+600=900，二層溪橋改建工程，慢行60KM/H。
乘後心得：
這天由於36次於臺南=大橋間的實踐街平交道發生事故的影響，造成臺南=永康間
西正線封鎖，只剩下東正線單線雙向運轉，使得不少列車誤點，在臺南站觀察到部分
列車的運轉情況如下：13次約晚 3分進站，進站後約晚10分的3526次出站轉東正線行
駛，後面約晚 5分的1022次跟著出站也轉東正線行駛，之後半小時左右都沒下行列車
進站或是上行列車出站，一直到約晚30分的3531次進站後，2632次約晚30分開車，並
恢復行駛西正線，3533次跟在3531次後面約晚 2分出站，2823次則跟在3533次後面出
發。
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