乘車日期：2011.11.12（六）
乘坐車次：2533次區間車
行駛區間：新 竹→彰 化（逆行，經海線）
乘坐區間：新 竹→彰 化
乘坐車廂：EM533
列車編組：（彰化端）EM533－ET533－EP533－EMC533（新竹端）
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：靠逆行端車站海側長條椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「Ｘ」表示單線區間交會對向來車。
區間車若未註明車型則一律為EMU500型通勤電聯車。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
新 竹 開 14:22:23 （晚 4.5分）（2B） 14:20:06 125次出發
14:20:38 174次出發
14:21:28 1424次進站
新竹＝香山間交會512次
香 山 到 14:30:15 （晚 4.5分）（ 2）
開 14:30:52 （晚 5.0分） 香山＝崎頂間交會煤列、172次
崎 頂 到 14:35:42 （晚 4.5分）（ 1）
開 14:36:35 （晚 5.0分）
竹 南 到 14:40:52 （晚 5.0分）（1B）
開 14:41:45 （晚 4.5分） 進入雙線區間，走東正線
談 文 到 14:45:28 （晚 4.0分）（1A）
開 14:45:59 （晚 4.0分）
談文南 通 14:47:33 （晚 4.0分） 進入單線區間
大 山 到 14:51:40 （晚 3.5分）（1B）
開 14:52:42 （晚 4.0分） 進入雙線區間，走東正線
後 龍 到 14:55:55 （晚 4.0分）（ 1）
開 14:56:51 （晚 4.0分） 後龍＝龍港間交會514次
龍 港 到 14:59:53 （晚 3.5分）（ 1）
開 15:00:27 （晚 3.5分）
白沙屯 到 15:06:41 （晚 3.0分）（1A）
開 15:07:24 （晚 3.5分） 進入單線區間
新 埔 到 15:11:19 （晚 4.0分）（1B）
開 15:12:03 （晚 4.0分） 進入雙線區間，走東正線
通 霄 到 15:16:28 （晚 4.0分）（1A）
開 15:17:11 （晚 3.0分） 進入單線區間
苑 裡 到 15:22:46 （晚 2.5分）（1B）
開 15:23:26 （晚 1.5分） 進入雙線區間，走東正線
日 南 到 15:29:01 （晚 1.0分）（ 2）
開 15:29:49 （晚 1.5分） 進入單線區間
大 甲 到 15:34:03 （晚 1.0分）（ 1） Ｘ2614次（15:33:57出發）
開 15:34:52 （準 點） 進入雙線區間，走西正線
臺中港 到 15:38:56 （準 點）（1B）
開 15:39:37 （準 點） 臺中港＝清水間交會2542次
清 水 到 15:46:08 （晚 1.0分）（1A）
開 15:46:43 （準 點） Ｘ124次（15:45:59進站）
進入單線區間
沙 鹿 到 15:50:04 （早 0.5分）（1B）
開 15:51:30 （晚 0.5分）
龍 井 到 15:57:10 （晚 1.0分）（1B） Ｘ522次（15:57:45通過）
開 15:58:44 （準 點）
大 肚 到 16:03:53 （準 點）（1B）
開 16:05:27 （晚 0.5分） 18:13:01開出
追 分 到 16:09:54 （準 點）（2A）
開 16:12:28 （晚 0.5分） Ｘ5944次
ㄚㄋㄓ 停 16:17:09 （晚 0.5分） 臨時停車，待避5915次。
彰 化 到 16:22:18 （晚 0.5分）（ 2）
乘後心得：
很普通的海線區間車，主要是在新竹接駁125次進入海線等了一下，其他都開的不錯。
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我，仍然是默默的對月光呢喃。
http://www.wretch.cc/album/Honorguard06
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