乘車日期：2011.02.27
乘坐車次：2722次區間車
乘坐區間：冬山→汐科
乘坐車廂：45EMC502
列車編組：EMU502
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM502海側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
冬 山 20:27:25到(晚 0.5分)(1B)
20:28:09開(晚 0.8分)
羅 東 20:32:29到(晚 0.5分)(1 )
20:33:17開(晚 0.3分)
中 里 20:35:28到(準 點)(B )
20:36:06開(準 點)
二 結 20:38:03到(準 點)(A )
20:38:34開(準 點)
宜 蘭 20:43:35到(晚 0.5分)(1 )
20:45:16開(晚 0.3分)
四 城 20:48:51到(晚 0.3分)(1 )
20:49:28開(晚 0.5分)
礁 溪 20:54:15到(晚 0.3分)(1B)待避1060次20:57:45到20:58:48開
21:04:36開(晚 4.5分) 待避1080次21:03:03通過
頂 埔 21:10:15到(晚 5.3分)(2 )
21:10:48開(晚 5.3分)
頭 城 21:13:24到(晚 5.5分)(2A)
21:14:43開(晚 5.8分)
外 澳 21:18:49到(晚 5.8分)(B )
21:18:48開(晚 5.8分)
龜 山 21:23:17到(晚 5.8分)(2B)待避1078次21:25:19通過
21:26:58開(晚 9.0分)
大 溪 21:32:06到(晚 9.5分)(2 )
21:32:42開(晚 9.8分)
大 里 21:36:49到(晚 9.3分)(A )
21:37:25開(晚 9.5分)
石 城 21:40:04到(晚 9.0分)(A )列車啟動很多次才順利往前開
21:41:50開(晚10.3分)
福 隆 21:46:31到(晚10.5分)(1B)
21:47:09開(晚10.3分) 慢行
貢 寮 21:51:10到(晚10.3分)(B )
21:51:41開(晚10.3分)
雙 溪 21:57:43到(晚10.8分)(1B)待避1096次22:00:36通過
22:03:13開(晚15.3分)
牡 丹 22:07:40到(晚15.8分)(2 )
22:08:30開(晚16.0分)
三貂嶺 22:12:30到(晚15.5分)(2 )
22:13:17開(晚15.8分)
侯 硐 22:16:33到(晚15.5分)(1B)
22:17:13開(晚15.3分)
瑞 芳 22:22:00到(晚14.0分)(2A)
22:23:10開(晚10.3分)
四腳亭 22:27:54到(晚 9.0分)(1B)
22:28:31開(晚 8.5分)
22:29:47臨時停車
22:29:56開
暖 暖 22:32:28到(晚 9.5分)(2 )
22:33:02開(晚 9.5分)
八 堵 22:35:32到(晚 9.5分)(1 )
22:36:29開(晚 9.5分)
七 堵 22:39:43到(晚 8.8分)(1B)
22:40:34開(晚 8.5分)
百 福 22:44:21到(晚 8.8分)(2A)
22:45:00開(晚 9.0分)
五 堵 22:48:27到(晚 9.0分)(A )
22:49:09開(晚 9.3分)
汐 止 22:51:24到(晚 9.5分)(1B)
22:52:13開(晚 9.3分)
汐 科 22:54:20到(晚 9.3分)(1 )
22:55:06開(晚 9.5分)
慢行：福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870~910，
辦理架設特殊工程梁工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天2722次的編組EMU502之車況好像不太好，在石城啟動很多次才順利開車，
在四腳亭開車後又疑似因為小故障而臨時停車。不過知所以誤點這麼多，
主要是因為1060次誤點加上加開1078次，必須多待避這2班車造成誤點增加。
如果1060次準點的話，應該要比2722次早通過蘇澳新才對。
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