推 tc1026:推"現運轉貨列" 好貼切XD 09/14 20:13
乘車日期：2011.09.06
乘坐車次：197次區間車
行駛區間：花蓮→玉里(順行)
乘坐區間：壽豐→富源
乘坐車廂：40SP20054
列車編組：R172+45PBK32857+40SPK20006T+40SP20014+
40SP20067T+40SP20054+40SPK21005T
列車噸數：88 + 45 + 40 * 5 = 333噸
本務機：R172
牽引種別：客甲B
乘坐座位：2車18號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「待」為停車待避該同向列車。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
壽 豐 12:23:41到(早 1.3分)(1A)
12:25:35開(早 0.5分)
豐 田 12:30:34到(早 0.5分)(2B) Ｘ2059次
12:48:11 交會2059次自強號(DMU)
12:49:07開(晚 8.5分)
溪 口 12:55:38到(晚 9.3分)(1 )
12:55:57開(晚 9.0分)
南 平 13:02:07到(晚 9.0分)(1A)
13:02:43開(晚 8.8分)
鳳 林 13:08:21到(晚 9.3分)(1 ) 待1053次、Ｘ1054次
1053次自強號(DMU2800)進2A月台(13:17:06到)
(13:23:07開)
1054次自強號(DMU)進1月台(13:22:31到)
(13:23:30開)
13:27:31開(晚27.5分)
萬 榮 13:33:48到(晚25.8分)(2A)
13:34:12開(晚23.3分)
光 復 13:41:46到(晚22.8分)(1 ) Ｘ？次、29次
上行試運轉(DMU+DRC)停於2B月台(13:42:35開)
29次莒光號進2A月台(13:56:07到)
13:56:09開(晚36.3分)
大 富 14:04:54到(晚35.5分)(1 )
14:05:09開(晚35.3分)
富 源 14:08:54到(晚34.0分)(2A)
14:09:29開(晚25.5分)
單線區間：壽豐站-富源站間。
非電化區間：壽豐站-富源站間。
乘後心得：
這天的 197次被2059次害慘了，由於在豐田站交會誤點的2059次導致之後晚了九
分鐘左右，使得調度員提早在鳳林站把 197次抓下來交會1054次，並同時待避1053次
，使得 197次誤點暴增到二十多分鐘，之後因此被迫提早在光復站交會29次，誤點再
度增加超過半小時，感覺簡直像是在搭現時刻運轉的貨物列車。
其實這天的 197次可以考慮照表定到萬榮站交會1054次，從表定時間算起來有機
會不會影響本來就誤點的1054次，這樣 197次之後應該不至於誤點到這麼誇張，還影
響到之後回頭的 198次。
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