→ d2241400 : 我記得約在那時期北迴慢性區間蠻多的，因為颱風的 05/15 08:38
→ d2241400 : 關係 05/15 08:38
乘車日期：2011.08.16
乘坐車次：2770
乘坐區間：花蓮→福隆
乘坐車廂：45EMC537
列車編組：45EM537→45ET537→45EP537→45EMC537
列車噸數：180噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
花 蓮:20:19:07開(準 點)3A，2A:1096次
北 埔:20:24:27到(準 點)
20:24:53開(準 點)
景 美:20:30:03到(準 點)2下0上
20:30:36開(準 點)
新 城:20:35:53到(準 點)2B，待避1096次21:40:01(晚0.5分)超越
20:41:05開(準 點)
崇 德:20:47:20到(晚0.8分)1上0下
20:47:53開(晚1.0分)
和 仁:20:54:31到(準 點)3上0下
20:55:04開(準 點)
和 平:21:00:29到(早0.5分)4上15~20下
21:02:46開(早0.3分)
漢 本:21:06:26到(早0.5分)5上1下
21:07:10開(早0.3分)
新觀音隧道21:08:11進21:14:01出(5分50秒)
武 塔:21:15:21到(早1.3分)0上1下
21:15:49開(早1.3分)
南 澳:21:19:30到(早1.5分)約17上6下
21:22:04開(準 點)
東 澳:21:27:37到(早0.5分)6上3下
21:28:11開(早0.3分)
永 樂:21:32:31到(早1.0分)0上1下
21:32:59開(早1.0分)
K1+100~900限速40
蘇澳新:21:38:52到(早0.3分)
21:40:08開(晚0.3分)
新 馬:21:41:42到(晚0.3分)
21:42:11開(晚0.3分)
冬 山:21:45:53到(準 點)2上2下
21:46:22開(早0.3分)
羅 東:21:50:35到(早0.5分)
21:51:59開(準 點)
中 里:21:54:20到(早0.3分)
21:54:54開(準 點)
二 結:21:56:42到(早0.3分)
21:57:17開(早0.3分)
宜 蘭:22:01:46到(早0.3分)
22:03:32開(早0.5分)被ATP擋很久
四 城:22:07:49到(早0.3分)
22:08:24開(早0.5分)
礁 溪:22:12:13到(早0.8分)
22:14:07開(準 點)
頂 埔:22:17:38到(早0.3分)
22:18:08開(早0.3分)
頭 城:22:20:27到(早0.5分)
22:21:47開(早0.3分)
外 澳:22:25:03到(早0.5分)
22:25:35開(早0.5分)
龜 山:22:29:56到(晚0.5分)
22:30:38開(晚0.8分)
大 溪:22:34:55到(晚0.5分)
22:35:28開(晚0.5分)
大 里:22:39:27到(準 點)
22:40:06開(準 點)
石 城:22:42:34到(早0.5分)
22:43:23開(準 點)
K36+330~370限速40
福 隆:22:48:56到(晚1.0分)
22:49:26開(晚0.5分)
乘後心得：由於是用學生版的TRpass，因此只好難得來挑戰長途區間車，從花蓮搭2770次
一路到福隆，到和仁之前都開的普通甚至新城到崇德還跟不上排點，好在後來有漸入佳境
，其中漢本到武塔、東澳到永樂就真的蠻拼的了，宜蘭之後似乎有換司機大致開得普通，
唯獨大里到石城開得還蠻快的，而過了快9年現在要我搭長途區間車還真的不太願意的呢
，這樣搭起來雖然累至少有搭到幾段快的就值得啦!
有趣的是我的手錶對花蓮站的開車時刻都很準，偏偏有很多站都提早開，這種現象還
蠻特別的，而我搭乘車頭那節車廂，可以說是大陸客包車，也相當的吵，車掌在景美站廣
播時還刻意越開越大聲，算是對他們的吵鬧抗議吧!另外由於鐵公路聯運票，2770從花蓮
開車就坐滿了還有站票，跟以往常常空蕩蕩的北迴線區間車反差很大。
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