乘車日期：2011.02.01
乘坐車次：82次莒光號
行駛區間：臺東→豐原(順行、經山線)
乘坐區間：臺東→潮州
乘坐車廂：35FPK11403
列車編組：R116+35FPK10439+35FPK10404T+35FPK10426+35FPK10409+35FPK10423+
35FPK10430+35FPK10424+35FPK10401+35FPK11403+
45PBK32863+40BK32413(B)
列車噸數：78 + 35 * 9 + 45 + 40 = 478噸
本務機：R116
牽引種別：客甲B
乘坐座位：1車2號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時間。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 東 (3B) 1345次加班復興號停於1B月台
1246次加班莒光號停於2A月台
16:00:26開(晚 0.5分)
康 樂 16:06:01通(晚 0.5分)
知 本 16:12:14到(晚 0.3分)(1A) Ｘ355次
355次普快車停於1B月台(16:12:53開)
16:13:54開(準 點)
太 麻 里 16:24:59到(準 點)(2A)
16:26:26開(晚 0.5分)
金 崙 16:38:07到(準 點)(1B) Ｘ93次
93次莒光號進1A月台(16:42:18到)
16:42:51開(晚 2.8分)
多 良 16:47:13通 (59k800m)
瀧 溪 16:51:16通(晚 3.3分)
大 武 16:59:49到(晚 2.8分)(1B) 車門關閉後重開一次
17:01:50開(晚 3.8分)
古 莊 17:06:52通(晚 3.3分)
列車行駛西正線
中 央 17:22:08通(晚 2.8分)
枋 野 17:24:29通(晚 1.5分)
枋 山 17:29:34通(晚 1.5分)
內 獅 17:32:56通(晚 1.5分)
加 祿 17:35:09通(晚 0.8分)
枋 寮 17:40:25到(晚 0.5分)(1A) Ｘ2055次
152次區間車(SP)停於2A月台
2055次自強號(DMU3000)進1B月台(17:41:28到)
17:42:13開(晚 0.3分)
東 海 17:47:12通(晚 0.3分)
佳 冬 17:49:10通(晚 0.3分)
林 邊 17:53:52到(早 0.3分)(1 ) Ｘ95次
95次莒光號停於2A月台(17:54:56開)
17:56:13開(晚 0.3分)
鎮 安 18:00:16通(晚 0.3分)
南 州 18:03:52到(早 0.3分)(1B)
18:06:19開(晚 0.3分)
崁 頂 18:09:59通(晚 0.5分)
潮 州 18:14:57到(準 點)(1 ) Ｘ149次
149次區間車(SP)進2A月台(18:20:41到)
18:21:47開(早 0.3分)
單線區間：臺東站-古莊站間、中央號誌站-枋寮站間、枋寮站-潮州站間
非電化區間：臺東站-古莊站間、古莊站=中央號誌站間、中央號誌站-枋寮站間、
枋寮站-潮州站間
慢行區間：
1.太麻里~金崙間路線K71+400=800，受凡那比風災影響致路線中斷緊急
搶通後，路基未穩，指定慢行，慢行60KM/H。
2.林邊~佳冬間路線K54+500=K55+000，林邊溪橋復舊後，為維行車安全
，指定慢行，慢行50KM/H。
乘後心得：
雖然這天是除夕了，不過82次的搭乘率看起來普普通通。而這天82次運轉狀況挺
順的，一路上交會的列車也沒什麼太大的誤點，因此一路也大都接近準點。
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