乘車日期：2011.03.25（五）
乘坐車次：2065次自強號
行駛區間：新左營→花 蓮（逆行，經南迴線）
乘坐區間：高 雄→大 武
乘坐車廂：DR3117
列車編組：
（新左營端、1車）DR3110→55→09→DR3118→59→17→DR3106→53→05（花蓮端、9車）
列車噸數：3*(45*2+40)=390噸
牽引種別：DMU速
車票種類：ＴＲ ＰＡＳＳ座位券 彰化劃座
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：6車05號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為主
到達時間表列車完全靜止之時間
開車時間表列車開始移動之時間
通過時間表觀察位置通過站房主體之時間
若無站房主體則以觀察位置通過月台前端的時間為通過時間
中央號誌站以通過繼電室的時間為通過時間，並以國音電碼表示
「Ｘ」表示單線區間交會對向來車
車 站 時 間 準誤點之時間 備 註
高 雄 到 18:13:24 （晚 0.5分） 停靠於3A月台
開 18:18:57 （晚 1.0分） 高雄＝鳳山間交會2646次
鳳 山 到 18:25:06 （準 點） 停靠於2A月台
開 18:26:38 （晚 0.5分） 鳳山＝後庄間交會148次
後 庄 通 18:30:25 （晚 0.5分） 後庄＝九曲堂間交會1044次
九曲堂 通 18:33:00 （晚 0.5分）
六塊厝 通 18:36:07 （晚 0.5分）
屏 東 到 18:38:18 （晚 0.5分） 停靠第一月台，2700次2B待發
開 18:41:15 （晚 0.5分） Ｘ82次
歸 來 通 漏 記 （無法判斷） 我睡著了Orz
麟 洛 通 漏 記 （無法判斷）
西 勢 停 18:50:33 Ｘ臨停交會不明車次區間車，疑為150次
開 18:55:19
竹 田 通 18:58:22 （晚 7.5分）
潮 州 到 19:02:40 （晚 7.5分） 停靠第二月台
開 19:03:57 （晚 7.0分）
崁 頂 通 19:09:08 （晚 7.5分）
南 州 到 19:11:49 （晚 6.5分） 停靠第一月台
開 19:13:38 （晚 4.5分） Ｘ152次（2A待避）、2060次（1A通過）
鎮 安 通 19:17:18 （晚 4.5分）
林 邊 到 19:20:32 （晚 3.5分） 停靠於2A月台
開 19:21:31 （晚 3.5分）
佳 冬 通 19:26:05 （晚 3.5分）
東 海 通 19:28:02 （晚 3.5分）
枋 寮 到 19:31:07 （晚 3.0分） 停靠於1B月臺，154次2B整備中
開 19:32:10 （晚 2.0分） Ｘ90次（停靠1A）
加 祿 通 漏 記 （無法判斷） 光線不足找不到車站
內 獅 通 漏 記 （無法判斷） 同上
枋 山 通 漏 記 （無法判斷） 同上
枋 野 停 19:46:50 （晚 1.0分） 枋野站務人員交班，不辦客。
開 19:47:31 （晚 0.5分）
ㄤ ㄏ 通 19:51:49 （準 點）
古 莊 停 20:04:21 （晚 1.5分） Ｘ1059次
開 20:06:37 （晚 2.0分）
大 武 到 20:10:56 （晚 2.0分） 停靠於1B月臺
開 20:11:52 （晚 2.0分）
單線區間：
屏 東－枋 野、古 莊－大 武
慢行區間：
01.西勢站主正線/K31+730~K32+442/100.03.25 16:30~03.28 16:30/時速60公里/
辦理道岔拆除鋪設直軌工程
02.林邊＝佳冬間路線/K54+500~K55/99.02.24 11:00起/時速50公里/
林邊溪橋復舊後，為維行車安全，指定慢行
03.太麻里＝金崙間路線/K71+400~800/99.09.28 17:00起/時速60公里/
受凡那比風災影響致路線中斷緊急搶通後，路基未穩，指定慢行。
乘後心得：
這班車開的還算不錯，中途只有因為幾次交會列車的關係製造了小誤點，不過都還能
追回來保持在一定的範圍內。雖然說本班車是週五晚上高雄往花蓮最後一班自強號，但是
並未出現大量站票往花蓮，倒是往屏東線上各大站有不少站票，令我有點訝異就是了。
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妳，是否仍自信的對陽光微笑？
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