乘車日期：2011.05.22
乘坐車次：1072次
乘坐區間：大武→枋寮
乘坐車廂：DR3012
列車編組：DR3000*2組+DR2900*1
列車噸數：360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車06號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台末端
大 武 11:54:21到(晚8.3分)
11:55:00開(晚8.0分)
古 莊 12:00:14 (晚8.8分)站前拐東正線，12:05:38交會1059次
中 央 12:14:07 (晚9.0分)拐單線
枋 野 12:16:48 (晚8.8分)
枋 山 12:21:20 (晚8.8分)
內 獅 12:24:19 (晚8.8分)
加 祿 12:26:15 (晚8.3分)
枋 寮 12:31:17到(晚8.3分)拐1A，交會79次
12:32:40開(晚7.8分)
乘後心得：
這天的調度員感覺並不怎麼專業，1072次受到2059次造成的連環誤點影響，大武晚了
八分開車，而1059次則是準點，照理來說不應該讓1072次拐道岔走東正線，而是讓1059次
拐東正線交會1072次才是，然而結果卻不是這樣，枋寮站也是令人百思不解，正常狀況
下1072次本來就應該要停主正線交會79次，畢竟先到枋寮的應該是79次而不是1072次，
然而在今天1072次已經誤點的狀況下，竟然讓1072次拐到1A交會79次，感覺十分糟糕。
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