推 Honorguard06:這該是電力段還是電務段的責任呀？ 08/07 16:59
推 Jiashiang:聽車長和副站長說是慢行15km/h 08/07 22:01
乘車日期：2011.08.01
乘坐車次：352次
乘坐區間：台東→大武
乘坐車廂：SPK32609
列車編組：R133←SPK32740←SPK32609
本務機：R133
牽引種別：客甲B
乘坐座位：後端客車靠海
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過站房時刻。
台 東 06:25:13開(晚0.3分)1A
康 樂 06:31:43到(晚0.3分)
06:32:07開(準 點)
知 本 06:39:51到(早0.3分)
06:40:49開(早0.3分)開車後不明原因再停車
太麻里 06:53:39到(晚1.8分)
06:54:27開(晚1.5分)施工慢行60KM/HR，因號誌故障慢行一個閉塞區間
金 崙 07:12:28到(晚9.5分)
07:13:19開(晚9.5分)
瀧 溪 07:21:16到(晚8.8分)
07:21:50開(晚8.8分)
大 武 07:33:49到(晚9.8分)1A，07:34:31交會353次
07:34:40開(晚9.8分)
乘後心得：
這天南迴線的普快車出現少見的大誤點，首先知本出站可能就因為ATP問題，一開車馬上
臨時停車，太麻里通過施工區之後，則是因為號誌燈完全熄滅導致無法辨識，最後只能
一路以很低的速度慢行至下一閉塞號誌。
從車長的無線電聽到，該號誌燈故障好像已經不是一兩天的事情了，只聽到司機員似乎
對為什麼號誌燈都不換頗有微言。而到了金崙之後的每個車站車長都還必須和每一站的
副站長解釋為什麼會誤點這麼多，因此即使沒什麼人上下車還是花了不少時間在停靠。
而這班車的大誤點造就了這天南迴線一整天的連環誤點，從之後拍照的時間來判斷，
91次和2061次都沒有更改表定的交會地點。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.185.139.244