乘車日期：2011.07.17
乘坐車次：141次區間車
行駛區間：高雄→枋寮(逆行)
乘坐區間：高雄→枋寮
乘坐車廂：40SP20047T
列車編組：R31+R116+40SPK21011T+40SP20058+40SP20051T+40SP20008+
40SP20047T+40SP20065T+40SP20046+45PBK10403
列車噸數：78 * 2 + 40 * 7 + 45 = 481噸
本務機：R31
牽引種別：客甲B
乘坐座位：3車5號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
高 雄 (2A) 1020次自強號(EMU1200)停於1B月台
11次莒光號停於2B月台
11:46:40開(晚 1.8分)
11:52:41 交會2054次自強號(DMU3100)
鳳 山 11:54:55到(晚 2.0分)(2A)
11:56:22開(晚 1.8分)
11:58:01 交會2682次區間車(EMU500)
後 庄 12:01:27到(晚 2.0分)(2B)
12:02:01開(晚 2.0分)
九 曲 堂 12:07:24到(晚 2.0分)(1B)
12:08:02開(晚 1.0分)
12:12:13 交會2632次區間車(EMU500)
六 塊 厝 12:13:57到(晚 1.5分)(1 )
12:14:21開(晚 1.3分)
屏 東 12:18:02通(晚 1.0分)(1 ) Ｘ140次
3162次區間車(EMU500)停於2B月台
140次區間車(SP)進2A月台(12:26:19到)
12:26:37開(晚 6.5分)
歸 來 12:31:52到(晚 6.8分)(1 )
12:32:12開(晚 6.8分)
麟 洛 12:35:51到(晚 6.8分)(1 )
12:36:14開(晚 6.8分)
西 勢 12:40:22到(晚 6.3分)(2A) Ｘ600次、92次
600次貨列停於1月台(12:40:35開)
92次莒光號進1月台(12:44:16到)
12:44:26開(晚 6.5分)
竹 田 12:49:17到(晚 5.8分)(1 )
12:50:00開(晚 6.0分)
12:55:02停 進潮州站時不明原因臨時停車
12:55:28開
潮 州 12:57:43到(晚 7.8分)(2A) Ｘ1072次
1072次自強號(DMU)停於1月台(12:57:58開)
12:59:02開(晚 7.0分)
崁 頂 13:05:12到(晚 7.3分)(1 )
13:05:46開(晚 7.3分)
南 州 13:09:27到(晚 5.5分)(1B) Ｘ142次
142次區間車(SP)停於1A月台(13:09:56開)
13:10:32開(晚 3.5分)
鎮 安 13:15:48到(晚 3.8分)(1 )
13:16:14開(晚 3.8分)
林 邊 13:21:33到(晚 3.5分)(2A)
13:22:15開(晚 2.3分)
佳 冬 13:28:03到(晚 2.0分)(1B) Ｘ144次
144次區間車(SP)停於1A月台
13:29:06開(準 點)
東 海 13:33:56到(準 點)(1 )
13:34:38開(晚 0.3分)
枋 寮 13:40:59到(準 點)(2A)
單線區間：屏東站-枋寮站間
非電化區間：屏東站-枋寮站間
慢行區間：
1.林邊~佳冬間路線K54+500=K55+000，林邊溪橋復舊後，為維行車安全，指定慢行
，慢行50KM/H。
乘後心得：
這天的屏東線及南迴線的列車不曉得甚麼原因有不少誤點，90次及2054次都晚了
25分左右，因此141次被140次影響而晚了約七分鐘才進屏東線，不過這天 141次之後
的交會都還挺順利的，所以最後還能夠準點抵達枋寮站。另外 141次迴送的R116為當
日355次的本務機。
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