乘車日期：2011.07.17
乘坐車次：98次莒光號
行駛區間：臺東→新左營(順行)
乘坐區間：臺東→新左營
乘坐車廂：35FPK11403
列車編組：R102+35FPK10411+35FPK10432+35FPK10426+35FPK10409+
35FPK10438+35FPK10430+35FPK11403+45PBK10402
列車噸數：78 + 35 * 7 + 45 = 368噸
本務機：R102
牽引種別：客甲B
乘坐座位：1車10號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時間。
「待」為停車待避該同向列車。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 東 (1B) 93次莒光號停於2A月台
17:25:35開(晚 0.5分)
康 樂 17:32:36到(晚 0.5分)(1A) Ｘ1080次
17:34:50 交會1080次自強號(DMU2800)
17:35:22開(晚 0.8分)
知 本 17:43:22到(早 0.3分)(1A)
17:45:53開(晚 0.5分)
太 麻 里 17:56:41到(早 0.3分)(2A)
18:05:20開(晚 1.3分)
金 崙 18:16:14到(晚 1.3分)(1B) 待2060次
18:23:05 2060次自強號(DMU)超越
18:24:28開(晚 8.5分)
多 良 18:28:51通 (59k800m)
瀧 溪 18:35:11到(晚 9.3分)(1A) Ｘ2055次
2055次自強號(DMU3000)停於1B月台(18:36:02開)
18:36:10開(晚 5.8分)
大 武 18:47:56到(晚 5.5分)(1A) Ｘ95次
18:49:04 交會95次莒光號
18:49:27開(晚 3.5分)
古 莊 18:54:42通(晚 3.3分)
列車行駛西正線
中 央 19:09:43通(晚 2.3分)
枋 野 19:12:02通(晚 1.0分)
枋 山 19:17:06通(晚 1.0分)
內 獅 19:20:28通(晚 1.0分)
加 祿 19:22:37通(準 點)
枋 寮 19:27:26到(早 0.5分)(1A) Ｘ2065次
154次區間車(SP)停於2B月台
2065次自強號(DMU3100)進1B月台(19:37:52到)
19:38:20開(晚 9.3分)
東 海 19:43:12通(晚 9.3分)
佳 冬 19:45:10通(晚 9.3分)
林 邊 19:49:11到(晚 8.3分)(2A)
19:50:49開(晚 8.8分)
鎮 安 19:55:07通(晚 9.0分)
南 州 19:58:30到(晚 8.5分)(1B) Ｘ151次
151次區間車(SP)停於1A月台(19:58:47開)
19:59:34開(晚 7.5分)
崁 頂 20:03:01通(晚 7.5分)
潮 州 20:07:54到(晚 7.0分)(1 )
20:09:02開(晚 6.0分)
竹 田 20:13:28通(晚 6.0分)
西 勢 20:16:48停 被1348次擋
機 外 20:18:13開
西 勢 20:21:42通(晚11.8分) 慢速通過
97次莒光號停於1月台交會
麟 洛 20:24:31通(晚12.5分)
歸 來 20:26:08通(晚12.8分)
屏 東 20:29:17通(晚12.3分)(2A) 3178次區間車(EMU500)停於1A月台
2668次區間車(EMU500)停於1月台
20:31:01開(晚12.0分)
六 塊 厝 20:34:06通(晚11.5分)
九 曲 堂 20:37:53到(晚11.0分)(2A)
20:38:49開(晚10.8分)
20:41:47 交會153次區間車(SP)
後 庄 20:43:02通(晚10.5分)
鳳 山 20:46:56到(晚10.0分)(1 )
20:48:32開(晚 9.5分)
20:57:10 交會3167次區間車(EMU500)
高 雄 20:58:41到(晚11.8分)(1B) 50次莒光號停於1A月台(21:01:20開)
23次莒光號停於2A月台(2?:??:??入庫)
1348次復興號專車停於3A月台(21:0?:??入庫)
99次莒光號進2B月台(21:01:14到)
27次莒光號進2A月台(21:05:24到)
21:05:27開(晚15.5分)
21:08:05 交會1031次自強號(PP)
21:11:08 交會155次區間車(SP)
21:12:49 交會2665次區間車(EMU500)
左 營 21:13:06通(晚15.5分)
新 左 營 21:15:57到(晚15.0分)(1A) 進站時7642B次迴送出3A月台
單線區間：臺東站-古莊站間、中央號誌站-枋寮站間、枋寮站-屏東站間。
非電化區間：臺東站-古莊站間、古莊站=中央號誌站間、中央號誌站-枋寮站間、
枋寮站-屏東站間。
慢行區間：
1.太麻里~金崙間路線K71+400=800，受凡那比風災影響致路線中斷緊急
搶通後，路基未穩，指定慢行，慢行60KM/H。
2.林邊~佳冬間路線K54+500=K55+000，林邊溪橋復舊後，為維行車安全
，指定慢行，慢行50KM/H。
乘後心得：
這天南迴線及屏東線在98次開車前的一個小時內加開了三班上行的專車，而且又
加上2060次誤點15分鐘，使得這天晚上的南迴線及屏東線的運轉狀況挺差的。此外由
於施工的關係，屏東線的林邊站、潮州站及西勢站都只剩兩個股道可以使用，也增加
了調度的困難。
98次這天在南迴線主要受到2060次影響而晚了九分鐘左右，不過後來交會列車都
還很快，所以到枋寮站時就追成準點了。可惜接著馬上被2065次影響而又誤點了約九
分鐘，之後雖然一度慢慢追回誤點，但快到西勢站時路塞，推測應該是1348次在西勢
站等97次進站，而西勢站沒有其他多餘的股道可用，因此使得98次被在機外，誤點再
度暴增，後來晚了12分鐘左右才抵達高雄站。而由於98次只開到新左營而已，在高雄
站剛好碰上要開往臺中的50次，因此調度員選擇讓50次先開車，之後98次才跟著50次
出站，最後98次晚了約15分鐘到達新左營站。
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