乘車日期：2011.08.01
乘坐車次：138次區間車
行駛區間：枋寮→新左營(順行)
乘坐區間：枋寮→高雄
乘坐車廂：40SP20051T
列車編組：R121+45PBK32861+40SP20046+40SP20065T+40SP20047T+
40SP20008+40SP20051T+40SP20058+40SPK21011T
列車噸數：78 + 45 + 40 * 7 = 403噸
本務機：R121
牽引種別：客甲B
乘坐座位：3車50號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「待」為停車待避該同向列車。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
枋 寮 (2B)
08:32:52開(早 0.3分)
東 海 08:38:23到(早 0.5分)(1 )
08:39:27開(準 點)
佳 冬 08:44:02到(準 點)(1B) Ｘ？次
下行貨列停於站內4股(08:44:27開)
08:45:07開(準 點)
林 邊 08:51:05到(準 點)(1 )
08:51:59開(準 點)
鎮 安 08:56:46到(晚 0.3分)(1 )
08:57:22開(晚 0.3分)
南 州 09:03:03到(準 點)(1A) Ｘ135次
135次區間車(SP)進1B月台(09:06:43到)
09:07:07開(晚 2.0分)
崁 頂 09:11:27到(晚 2.5分)(1 )
09:11:59開(晚 2.5分)
潮 州 09:18:29到(晚 2.5分)(1 ) Ｘ2059次
09:21:54 交會2059次自強號(DMU)
09:22:47開(晚 2.8分)
竹 田 09:28:10到(晚 2.8分)(1 )
09:28:55開(晚 3.0分)
西 勢 09:34:32到(晚 2.5分)(2A) Ｘ137次
進站時137次區間車(SP)出1月台
09:35:09開(晚 1.3分)
麟 洛 09:39:00到(晚 0.5分)(1 )
09:39:39開(晚 0.8分)
歸 來 09:43:12到(晚 0.8分)(1 )
09:43:51開(晚 0.8分)
屏 東 09:48:09通(晚 0.3分)(2A) 3156次區間車(EMU500)停於1A月台
34A次莒光號停於2B月台
09:50:19開(晚 0.3分)
六 塊 厝 09:54:08到(晚 0.3分)(2 )
09:54:35開(準 點)
09:59:18 交會81次莒光號
九 曲 堂 10:00:21到(晚 0.3分)(2A)
10:01:38開(晚 0.8分)
10:03:09 交會2619次區間車(EMU500)
後 庄 10:06:36到(準 點)(2A)
10:07:21開(晚 0.3分)
鳳 山 10:12:49到(早 0.3分)(1 ) 進站時139次區間車(SP)出2A月台
10:14:43開(晚 0.3分)
高 雄 10:24:16到(晚 1.3分)(3A) 待34次
5次莒光號停於2A月台
3183次區間車(EMU500)停於2B月台(10:25:21開)
34次莒光號進1B月台(10:29:33到)
(10:31:36開)
1059次自強號(DMU)進2B月台(10:33:39到)
10:34:57開(晚 2.0分)
單線區間：枋寮站-屏東站間。
非電化區間：枋寮站-屏東站間。
慢行區間：
1.林邊~佳冬間路線K54+500=K55+000，林邊溪橋復舊後，為維行車安全
，指定慢行，慢行50KM/H。
乘後心得：
這天138次在屏東線上主要受到135次和2059次誤點影響，不過並不嚴重，因此之
後沒過幾站又差不多準點了。
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◆ From: 115.43.10.74