乘車日期：2011.09.18
乘坐車次：141次
乘坐區間：高雄→枋寮
乘坐車廂：SPK21004
列車編組：(南)SPK21004+SP20016+SP20087+SP20073+SP20031+SP20052+PBK10405(北)
列車噸數：78+240+45=363噸
本務機：R71
牽引種別：客甲A
乘坐座位： 1車42號(山側靠窗)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
準誤點時刻標準以台鐵網站時刻表為主。
記錄方式：使用事先以117報時台校正過之CASIO電子錶為紀錄工具。
「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
高 雄 11：45.42 開 (2A) (晚 0.8分) 1020次(EMC1201)進站停靠1B
鳳 山 ：54.21 到 (2A) (晚 1.3分)
：55.29 開 (晚 1.5分)
後 庄 12：00.27 到 (B ) (晚 1.5分)
：01.07 開 (晚 1.0分)
九曲堂 ：06.10 到 (1B) (晚 1.3分)
：07.10 開 (晚 0.3分)
六塊厝 ：12.38 到 (1 ) (晚 0.8分)
：13.17 開 (晚 0.3分)
屏 東 ：16.54 到 (1 ) (準 點)
：20.17 開 (晚 0.3分)
歸 來 ：24.36 到 (早 0.5分)
：25.18 開 (早 0.3分)
麟 洛 ：28.34 到 (早 0.5分)
：29.22 開 (早 0.3分)
西 勢 ：33.28 到 (1 ) (早 0.5分) 交會92次12：38.52通過2A
：39.28 開 (晚 1.5分)
竹 田 ：44.34 到 (晚 1.5分)
：45.18 開 (晚 1.3分)
潮 州 ：51.08 到 (1 ) (晚 1.3分) 交會1072次12：53.05 開
：52.33 開 (晚 0.5分)
崁 頂 ：58.25 到 (晚 0.5分)
：59.11 開 (晚 0.8分)
南 洲 13：02.51 到 (1B) (早 1.2分) 交會142次13：06.06 到
：07.26 開 (晚 0.5分)
鎮 安 ：12.43 到 (晚 0.8分)
：13.22 開 (晚 0.8分)
林 邊 ：18.24 到 (1 ) (晚 0.5分)
：19.36 開 (早 0.5分)
佳 冬 ：25.30 到 (1A) (早 0.5分) 交會144次13：27.26 到
：28.56 開 (準 點)
東 海 ：33.40 到 (早 0.3分)
：34.38 開 (晚 0.3分)
枋 寮 ：40.24 到 (2A) (早 0.5分)
慢行區間：
1. 林邊＝佳冬間路線/K54+500~K55/時速50公里/林邊溪橋復舊後，為維行車安全，
指定慢行
乘後心得：
搭過幾次屏東線區間車，高雄到屏東這一段區間，柴電機車似乎怎麼催，還是沒辦
法把誤點控制在1分鐘之內，不過搭乘的次數不多，不知道這一區間往枋寮的區間車是不
是常態晚個1分鐘。
而當天屏東到枋寮單線區間，交會的列車沒有什麼誤點，反而還可以提早0.5分到枋
寮。
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