乘車日期：2011.09.18
乘坐車次：355次
乘坐區間：枋寮→大武
乘坐車廂：TPK32206
列車編組：(南)40TPK32206+35SPK32743(北)
列車噸數：78+40+35=153噸
本務機：R116
牽引種別：客甲A
乘坐座位： TPK32206海側靠窗
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
準誤點時刻標準以台鐵網站時刻表為主。
記錄方式：使用事先以117報時台校正過之CASIO電子錶為紀錄工具。
「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
枋 寮 14：23.14 開 (2B) (晚 0.3分)
加 祿 ：31.03 到 (2B) (準 點) 交會94次14：33.43通過
：34.53 開 (準 點)
內 獅 ：39.33 到 (B ) (晚 0.5分) 司機鳴笛警示月台上拍攝者
：40.17 開 (晚 0.3分)
枋 山 ：46.24 到 (晚 1.5分) 一位旅客下車
：47.10 開 (晚 1.3分)
枋 野 ：55.07 到 停靠第三股
：55.29 開 三位旅客下車
中央號 ：59.40 通
誌 站 中央隧道內行駛東正線
15：01.10交會80次
古 莊 15：12.57 到 (A ) (準 點) 2064次(DMU3100)15：16.08通過
：16.36 開 (晚 3.5分)
大 武 ：21.40 到 (1B) (晚 3.8分)
：22.04 開 (晚 3.0分)
乘後心得：
乘車當天有位社會人士每站都下去拍照，列車長也蠻好心提醒他列車要開了，當天
枋野有三位旅客下車，似乎是當地居民。
另外枋寮站正在進行月台增高工程，加祿站已經完工了，內獅站建材放置在月台上
，枋山站也已經完工，古莊站進度似乎比內獅站慢，建材未運到站。
速度方面中央隧道內應該有85km/hr左右，而355次網路時刻表好像沒有安排交會
2064次的時間，等2064次通過後開車就誤點3分鐘左右了。
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