推 starker:掛3輛車...難得 09/29 01:06
乘車日期：2011.09.28
乘坐車次：3672次普快車
行駛區間：臺東→枋寮(順行)
乘坐區間：臺東→枋寮
乘坐車廂：35SPK32743T
列車編組：R137+35SPK32740T+35SPK32743T+40TPK32206T
列車噸數：78 + 35 * 2 + 40 = 188噸
本務機：R137
牽引種別：客甲B
乘坐座位：35SPK32743T的33號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時間。
「待」為停車待避該同向列車。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 東 (1B) Ｘ703次
654次莒光號停於1A月台
17:26:24開(晚 1.5分) 出站時703次莒光號進2A月台
康 樂 17:33:12到(晚 1.3分)(1A) Ｘ243次
17:35:02 交會243次自強號(DMU)
17:35:36開(晚 0.5分)
知 本 17:43:36到(早 0.5分)(1A) Ｘ7801次
7801次貨列停於2A月台
17:44:38開(早 0.3分)
太 麻 里 17:56:26到(早 0.5分)(2B) 待312次
18:01:58 312次自強號(DMU)超越
18:04:03開(準 點)
金 崙 18:15:44到(晚 0.8分)(1A)
18:17:04開(晚 1.0分)
多 良 18:20:26通(早 0.5分) (59k800m)
瀧 溪 18:26:08到(晚 0.3分)(1B) Ｘ307次
18:32:13 交會307次自強號(DMU)
18:32:39開(晚 1.8分)
大 武 18:43:59到(晚 2.0分)(1B)
18:44:46開(晚 1.8分)
古 莊 18:49:42到(晚 1.8分)(1B)
18:50:02開(晚 1.0分)
列車行駛東正線
19:03:54停 停於東正線第三上行閉塞號誌(29/3EU)前
19:05:14開 因號誌故障而慢行一個閉塞區間
中 央 19:16:59通(晚13.0分)
枋 野 19:20:54到(晚12.0分) Ｘ705次
停於站內4股
僅辦理停車交會而不辦理客運
705次莒光號停於站內3股
19:21:36開(晚11.5分)
枋 山 19:30:10到(晚14.8分)(1A)
19:30:23開(晚14.5分)
內 獅 19:36:11到(晚15.3分)(1A)
19:36:22開(晚14.8分)
加 祿 19:42:03到(晚16.0分)(2B) Ｘ311次
19:42:08 交會311次自強號(DMU3100)
19:42:27開(晚15.5分)
枋 寮 19:51:13到(晚17.3分)(2B)
單線區間：臺東站-古莊站間、中央號誌站-枋寮站間。
非電化區間：臺東站-古莊站間、古莊站=中央號誌站間、中央號誌站-枋寮站間。
慢行區間：
1.太麻里~金崙間路線K71+400=800，受凡那比風災影響致路線中斷緊急
搶通後，路基未穩，指定慢行，慢行60KM/H。
乘後心得：
這天由於古莊站至枋野站間號誌故障，使得3672次在中央隧道內吃紅燈停車，之
後慢行通過該閉塞區間，導致之後誤點十多分鐘，因此改點後第一天的3672次就轉接
不上3542次了。
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◆ From: 115.43.10.74