推 andy810625:PO文日期的上週還是另外一組跑的欸......!? 12/24 14:33
→ andy810625:35SPK32778+40TPK32206T+35SPK32609T 12/24 14:33
→ andy810625:不過我那天搭的頭尾兩車檢修期限已經到底限了(100-12) 12/24 14:35
乘車日期：2011.12.18
乘坐車次：3671次普快車
行駛區間：枋寮→臺東(逆行)
乘坐區間：枋寮→臺東
乘坐車廂：35SPK32740T
列車編組：R137+40TPK32215T+35SPK32743T+35SPK32740T
列車噸數：78 + 40 + 35 * 2 = 188噸
本務機：R137
牽引種別：客甲B
乘坐座位：35SPK32740T的18號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時刻。
「待」為停車待避該同向列車。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
枋 寮 (1A) 3522次區間車(SP)停於2A月台
3524次區間車(SP)停於2B月台
12:08:28開(晚 0.5分)
加 祿 12:16:27到(晚 0.5分)(2B) Ｘ306次
12:19:01 交會306次自強號(DMU)
12:20:24開(晚 1.0分)
內 獅 12:25:31到(晚 1.5分)(1A)
12:25:46開(晚 1.3分)
枋 山 12:31:11到(晚 1.3分)(1A)
12:31:27開(晚 1.0分)
枋 野 12:39:25到(早 0.5分) 待1次
停於站內4股
僅辦理停車待避而不辦理客運
12:44:17 1次觀光列車超越
12:46:01開(準 點)
中 央 12:50:56通(晚 1.0分)
列車行駛西正線
古 莊 13:06:10到(晚 2.3分)(1B)
13:06:43開(晚 1.8分)
大 武 13:11:35到(晚 2.5分)(1B)
13:11:56開(晚 1.0分)
瀧 溪 13:22:08到(晚 0.3分)(1A)
13:22:50開(早 0.3分)
多 良 13:28:15通 (59k800m)
金 崙 13:32:26到(早 0.5分)(1B) Ｘ704次
704次莒光號進1A月台(13:38:03到)
13:38:11開(晚 0.3分)
太 麻 里 13:50:32到(晚 1.0分)(2A)
13:51:11開(晚 0.8分)
知 本 14:02:08到(晚 0.3分)(1A) Ｘ2次
2次觀光列車進1B月台(14:03:00到)
14:03:48開(早 0.3分)
14:07:00停 停於87K+700附近
14:08:37開
康 樂 14:15:51到(晚 3.3分)(1B)
14:16:11開(晚 3.3分)
臺 東 14:23:07到(晚 3.0分)(1B) 進站時308次自強號(DMU3100)出3A月台
782次復興號停於2A月台
233次自強號(DMU3100)停於2B月台
5896次莒光號郵輪式列車停於3B月台
單線區間：枋寮站-中央號誌站間、古莊站-臺東站間。
非電化區間：枋寮站-中央號誌站間、中央號誌站=古莊站間、古莊站-臺東站間。
慢行區間：
1.太麻里~金崙間路線K71+400=800，受凡那比風災影響致路線中斷緊急搶通後，
路基未穩，指定慢行，慢行60KM/H。
乘後心得：
這天3671次出知本站後不曉得什麼原因就停下來了，之後似乎重新啟動引擎後才
再度開車。
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