乘車日期：2011.12.16
乘坐車次：3511次區間車
行駛區間：新左營→枋 寮（逆行，經屏東線）
乘坐區間：新左營→佳 冬
乘坐車廂：40SPK2105T
列車編組：
本務機 R101
１ 40SPK 2105T
２ 40SP 20036
３ 40SP 20045T
４ 40SP 20038
５ 40SP 20079
６ 40SP 20022T
７ 40SP 20073T
電源行李車 45PBK32605
列車噸數：78+40*7+45=403噸
本務機：R101
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車25號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5秒，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過四車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
「Ｘ」表示單線區間交會對向來車。
EMU500型兩組連掛時，逆行端標示於前方。
車 站 時 間 準誤點之時間 備 註
新左營 開 08:13:21 （晚 0.5分）（2A）
左 營 到 08:17:04 （晚 1.0分）（ 2）
開 08:17:30 （晚 1.0分）
鼓 山 通 08:21:56 （晚 1.5分） 鼓山＝高雄間交會508次
高 雄 到 08:26:03 （準 點）（2A） 3508次1B月臺出發
開 08:34:10 （準 點） 3134次1A月臺進站（554－583）
鳳 山 到 08:42:16 （準 點）（2A） 302次出發
開 08:43:43 （早 0.5分） 116次進站
後 庄 到 08:48:56 （準 點）（2B）
開 08:49:41 （準 點）
九曲堂 到 08:56:03 （準 點）（1A） 待避303次
開 09:08:44 （晚 5.5分）
六塊厝 到 09:14:05 （晚 5.5分）（ 1）
開 09:14:23 （晚 5.5分）
屏 東 到 09:24:30 （晚 5.5分）（ 1） 118次待發
開 09:24:55 （晚 5.0分）
歸 來 到 09:24:30 （晚 4.5分）（ 1）
開 09:24:55 （晚 4.5分）
麟 洛 到 紀錄漏記 （無法判斷）（ 1）
開 紀錄漏記 （無法判斷）
西 勢 到 09:32:47 （晚 4.0分）（ 1） Ｘ3514次（09:37:22到）
開 09:37:23 （晚 2.0分）
竹 田 到 09:42:21 （晚 2.0分）（ 1）
開 09:42:55 （晚 2.0分）
潮 州 到 09:48:39 （晚 1.5分）（ 1）
開 09:49:40 （晚 0.5分）
崁 頂 到 09:55:33 （晚 0.5分）（ 1）
開 09:56:02 （晚 0.5分）
南 州 到 10:00:10 （準 點）（1A） Ｘ752次
開 10:08:18 （晚 5.5分）
鎮 安 到 10:14:04 （晚 6.0分）（ 1）
開 10:14:24 （晚 6.0分）
林 邊 到 10:19:50 （晚 6.0分）（2A）
開 10:20:30 （晚 5.5分）
佳 冬 到 10:26:38 （晚 5.5分）（1A） Ｘ304次
開 10:27:17 （晚 3.5分）
慢行路段：
01.林邊＝佳冬間路線/K54+500~K55/99.02.24 11:00起/時速50公里/
林邊溪橋復舊後，為維行車安全，指定慢行
乘後心得：
一切都是101次惹的禍。
因為303次等101次造成了誤點，所以在九曲堂待避303次的3511次跟著誤點。好不容易
追回誤點之後，又因為303次誤點導致交會的752次誤點，所以在南州交會的時候又是誤點。
101次，可以解釋一下為什麼你可以這麼容易誤點嗎？
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自由自在，或許是件迷人的事情
但，當我停下腳步
我會期盼著在我身邊有個人，那陪伴我的伊人。
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