乘車日期：2011.12.02
乘坐車次：1903次普快車
行駛區間：海湖→桃園(逆行、經林口線)
乘坐區間：海湖→桃園
乘坐車廂：45DR1030
列車編組：(桃園端)45DR1030+45DR1028(林口端)
列車噸數：45 * 2 = 90噸
牽引種別：DRC
乘坐座位：45DR1030的駕駛室旁座位
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻。
五福車站為通過桃園縣蘆竹鄉六福路平交道的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
海 湖 18:05:24到(晚 2.5分)
18:06:12開(晚 2.8分)
因沙墩平交道柵欄未放而慢速通過
海 山 18:11:23到(晚 4.0分)
18:11:52開(晚 3.8分)
長 興 18:17:09到(晚 4.3分)
18:17:38開(晚 4.3分)
五 福 18:22:17通(晚 4.8分)
南 祥 18:25:51到(晚 4.3分)
18:27:05開(晚 5.0分)
寶 山 18:36:46到(晚 5.3分)
18:37:29開(晚 5.5分)
桃 中 18:42:17到(晚 5.8分)
18:43:24開(晚 6.5分)
桃 園 18:48:35到(晚 6.5分) 停於林口線專用月台
單線區間：16K+770-桃園站間。
非電化區間：16K+770-桃園站間。
乘後心得：
因有一個山側車門關門較慢，因此只要是開山側車門的車站都多耽誤了一些時間
。而這天除了和以往一樣，在南祥站和桃園高中站有較多人上車以外，1904次在海湖
站還有許多海巡署的國軍弟兄們上車，因此從海湖站就差不多坐滿了。
另外這天的1903A次迴送並非往北開至樹林調車場或是七堵車站，而是往南開至新
竹車站。
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