乘車日期：2011.10.21
乘坐車次：2718次區間快車
乘坐區間：車埕→員林
乘坐車廂：45DR1004
列車編組：4輛45DR1000型冷氣柴客
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：DRC
乘坐座位：45DR1004山側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端4輛車電車停的時刻。
車 埕 15:42:40開(晚0.8分)
水 里 15:47:11到(晚1.3分)
15:48:20開(晚1.3分)
集 集 15:59:42到(晚2.8分)
16:01:45開(晚2.8分)
龍 泉 16:08:30到(晚2.5分)
16:09:13開(晚2.8分)
16:15:18一度停車
16:15:20開
濁 水 16:16:11到(晚2.3分)(A )交會2721次16:17:30開
16:18:33開(晚1.5分)
源 泉 16:27:30到(晚2.0分)
16:28:12開(晚2.3分)
二 水 16:32:10到(晚0.3分)(2B)
16:40:24開(晚0.5分) 二水→田中走東正線
田 中 16:47:17到(晚1.3分)(1B)待避2158次16:49:20到16:50:10開
16:52:17開(晚5.3分)
社 頭 16:57:57到(晚5.5分)(2B)
16:58:39開(晚5.3分)
永 靖 17:01:55 (晚5.0分)
員 林 17:06:24到(晚5.5分)(B )
17:07:40開(晚4.8分)
乘後心得：
這天受到516次誤點的影響，2158次二水還緊接在2718次開車，
結果調度員居然讓2718次在田中待避2158次，讓區間快車待避區間車，
我覺得是不理想的調度，完全沒有考慮到2718次之後的停靠站比較少。
當然2718次在幹線的排點超鬆，如果讓2718次先開可能會換成2158次被擋，
這可能是調度員的考量。
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