推 Honorguard06:長榮「大」學站，這格式好眼熟的感覺？ 01/16 13:03
→ wangrs:這格式是從本版參考各位作者的格式而來，包括樓上的大作 01/16 13:38
※ 編輯: wangrs 來自: 61.62.128.56 (01/16 13:39)
推 Honorguard06:大作可不敢當（汗顏 01/16 14:26
推 luther0583:頭班車耶!長榮大學站可以簡稱"長大"才不會那麼擠XD 01/16 14:41
乘車日期：2011.01.15
乘坐車次：3502次
行駛區間：沙 崙→善 化（南 科→善 化間客迴）
乘坐區間：沙 崙→南 科
乘坐車廂：EMC613
列車編組：(北)45EMC613+50EP613+45ET613+45EM613(南)
列車噸數：185噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：第4車EMC613海側(上行先頭車)
記錄最小單位(01秒或15秒)：秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
CASIO電子錶以117報時台校正。
車 站 記錄時間 標準時間 準誤點之狀況 備 註
沙 崙 開 7:00.3 7:00.0 (晚0.3分) 沙崙開車前，3503次剛好進站
長榮大學到 7:04.0 7:04.0 (準點)
開 7:04.5 7:04.5 (準點)
中 洲 到 7:08.5 7:08.5 (準點)
開 7:09.3 7:09.5 (早0.2分)
保 安 到 7:13.5 7.14.5 (早1分) 保安→臺南間與3505次及3153次
開 7:15.0 7:15.0 (準點) 交會
臺 南 到 7:21.3 7:21.0 (晚0.3分)
開 7:22.3 7:22.0 (晚0.3分)
大 橋 到 7:24.8 7:25.0 (早0.2分)
開 7:25.5 7:25.5 (準點)
永 康 到 7:28.8 7:29.0 (早0.2分) 進永康站內與3507次交會
開 7:29.8 7:30.0 (早0.2分) 永康→新市間與一列不知車次之
新 市 到 7:34.8 7:35.0 (早0.2分) 以柴電牽引貨列交會。
開 7:37.0 7:35.5 (晚1.5分) 新市停站稍久，以致開車延遲。
南 科 到 7:40.8 7:40.0 (晚0.8分) 南科到站後，列車做了清車的動
開 7:43.0 7:40.5 (晚2.5分) 作，以致開車時間延遲。
善 化 到 7:44.0 此段客迴未乘坐
乘後心得：
本班車為沙崙線上行之頭班車，一大早列車人數稀少，
列車自沙崙站開車時，全列車只有少數幾個人，
到長榮大學站又有幾名貌似大學生旅客上車。
列車接近中洲站，此時已經天亮，
這才看見沙崙線進中洲站前有曲率半徑甚小之S型彎道，
且坡度較大，故而影響行車速限。
本班車到臺南後，上車人數多了起來，
但仍大致有座可坐。
因列車行駛時段較早，一路上大致準點，
只有最後一段自新市站至南科站區間，
因新市站停站時間稍久，延遲開車，
連帶影響南科站之到站時間，
但仍在可接受之範圍內。
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