推 stutama:鳳山的時間有問題，38次在岡山待避，3164次在大湖 02/07 23:09
推 trains9999:您台東->員林 全程無座??賣給您8折票嗎 02/07 23:11
※ 編輯: OhmoriHarumi 來自: 219.70.58.137 (02/07 23:13)
乘車日期：2011.02.06
乘坐車次：1344次復興號
乘坐區間：臺東→員林
乘坐車廂：40SP20084
列車編組：臺東→高雄R118+45PBK10401+9輛40噸客車
高雄→后里E202+9輛40噸客車
列車噸數：臺東→高雄78+45+40*9=483噸
高雄→后里96+40*9=456噸
本務機：臺東→高雄R118
高雄→后里E202
牽引種別：臺東→高雄客甲B
高雄→后里E客甲B
乘坐座位：無座，坐8車02號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。若該站無較佳之參考點，
則以月臺順行端為記錄點。
臺 東 12:38:40開(準 點)(2A)
康 樂 12:44:07
知 本 12:50:31到 (A )交會1059次12:51:24開
12:52:21開(晚02分)
太麻里 13:03:33到 (2A)
13:04:49開(晚02分) 慢行1
金 崙 13:15:41到 (1A)交會2079次13:16:50通過
13:17:22開(晚02分)
瀧 溪 13:26:44到 (A )
13:28:17開(準 點)
大 武 13:39:32到 (1B)
13:40:55開(晚03分)
古 莊 13:45:58
枋 野 14:05:01停 交會2053次
14:06:09開
枋 山 14:12:21
內 獅 14:16:46
加 祿 14:19:00
枋 寮 14:24:00到 (1B)
14:24:54開(晚04分)
東 海 14:29:31
佳 冬 14:31:39 慢行2
林 邊 14:25:39到 (2 )
14:36:39開(晚04分)
鎮 安 14:40:50
南 州 14:44:17到 (1B)交會143次14:44:44開
14:45:24開(晚02分)
崁 頂 14:48:38
潮 州 14:53:38到 (1 )交會93次14:54:22開
14:55:34開(晚02分)
竹 田 15:00:48
西 勢 15:03:21
麟 洛 15:05:04
歸 來 15:06:34
屏 東 15:09:18到 (2A)
15:10:41開(晚01分)
六塊厝 15:14:00
九曲堂 15:17:42
後 庄 15:20:36
鳳 山 15:24:27到 (1 )
15:25:36開(晚02分)
高 雄 15:33:47到 (4B)等1017次進站才開車
15:56:36開(晚02分)
左 營 16:03:30
新左營 16:05:26到 (2B)
16:06:43開(晚03分)
楠 梓 16:12:14
橋 頭 16:15:00
岡 山 16:17:23
路 竹 16:22:22
大 湖 16:24:26
中 洲 16:26:24 慢行3
保 安 16:29:35
臺 南 16:35:09到 (1 )
16:37:06開(晚04分)
大 橋 16:40:20
永 康 16:42:52 慢行4
新 市 16:46:13 新市→善化被3538次擋
南 科 16:51:21
善 化 16:53:17 慢行5
拔 林 16:56:31
隆 田 16:58:12
林鳳營 17:01:52 林鳳營→新營被2638次擋
柳 營 17:05:14
新 營 17:09:00到 (1A)
17:10:27開(晚03分)
後 壁 17:17:07
南 靖 17:21:02 2638次停1B月臺待避
水 上 17:22:49
嘉 義 17:27:35到 (2A)
17:30:07開(晚03分) 嘉義→大林被2658次檔
嘉 北 17:33:58
民 雄 17:39:10
大 林 17:44:27 2658次停第1月臺待避
石 龜 17:47:38
斗 南 17:50:02
斗 六 17:55:41到 (2A)
17:57:43開(晚05分)
石 榴 18:02:41
林 內 18:05:57
二 水 18:11:36
田 中 18:15:40 田中→員林被3818次擋
社 頭 18:19:00
永 靖 18:23:17
員 林 18:28:00到 (B )
18:29:17開(晚07分)
慢行1：太麻里＝金崙間路線K71+400~800，
受凡那比風災影響致路線中斷緊急搶通後，路基未穩，指定慢行60KM/H。
慢行2：林邊＝佳冬間路線K54+500~K55，林邊溪橋復舊後，為維行車安全，
指定慢行50KM/H。
慢行3：保安＝中洲間西正線K366+873~K367+079，
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程慢行60KM/H。
慢行4：新市＝永康間東西正線K347+200~K350+150，鹽水溪橋改建工程慢行90KM/H。
慢行5：隆田＝善化間東西正線K334+550~K335+340，
高雄縣甲仙地震影響軌道慢行80KM/H。
乘後心得：
這天1344次高雄以前的司機開得還算正常，誤點大多是排點較緊造成的。
高雄以後的司機則是速度表現還算普通，不快不過也沒有太慢，
只不過每一站起步都很龜或不順，浪費了不少時間。再來是調度員調度不佳，
使得鄰近的區間車班次，幾乎變成移動路障般地阻礙在1344次前面。
其中被3538次擋，可能是因為3538次快到終點；被2638次擋，
可能是因為沒有適合的待避站。但是我認為2638次應該後壁就要抓待避，
2658次應該民雄就要抓待避，甚至嘉義比1344次晚開車。
3818次應該田中就要抓待避，甚至二水就等1344次通過之後再開，
結果調度員太晚抓待避的結果，造成1344次就算在臺南→員林間排點很鬆散，
還是照樣誤點。不過我沒有看到38次跟3164次，是在哪裡待避1344次的。
1344次在南迴線的乘坐率不差，只有零星的空位；進入屏東線之後，
載了一些短途旅客；高雄之後乘坐率更好，不過大部分都是在臺南下車，
因此也沒有說擠爆，要找到空位是沒有問題的。
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